車輪偏心引起轉(zhuǎn)向架振動性能分析.pdf

1、鐵路運輸?shù)陌l(fā)展極大的促進了國民經(jīng)濟的進步。隨著改革開放與經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路的高速化已經(jīng)勢在必行。截止2007年4月18日零時起，全國鐵路實施了六次大提速。伴隨著列車運行速度的提高，車輛各部件的振動問題也開始顯露，特別是轉(zhuǎn)向架垂向振動尤為突出。旅客長期乘坐在不斷振動的車廂中會感到疲勞。劇烈的振動會使車輛運行品質(zhì)下降，導(dǎo)致某些部件頻繁發(fā)生故障，危及行車安全。執(zhí)行哈爾濱至北京的Z15/16次列車為最新制造的25T型客車，其轉(zhuǎn)向架為CW-200K

2、型。該轉(zhuǎn)向架在列車運行初期，總體情況較為平穩(wěn)，但在走行30萬km后出現(xiàn)了一系垂向油壓減振器漏油失效，個別車出現(xiàn)軸箱彈簧外卷折斷，危及行車安全。 本文運用車輛動力學(xué)理論與方法，建立了傳統(tǒng)車輛垂向振動模型和車輛一軌道耦合集總參數(shù)垂向振動模型，并確定了模型中各個參數(shù)的取值。通過對模型的處理，使其符合實際情況。依據(jù)模型建立車輛系統(tǒng)垂向振動的動力學(xué)方程。利用VisualFortran編制程序求解振動方程，分別得到了兩個模型在諧波軌道激勵和