彈性元件對汽車試驗(yàn)臺振動特性的影響研究.pdf

1、車輛振動試驗(yàn)是一種對設(shè)備具有破壞性的試驗(yàn),但實(shí)車結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價(jià)格昂貴,并且試驗(yàn)不可重復(fù),所以需要搭建試驗(yàn)臺來代替實(shí)車進(jìn)行試驗(yàn)研究。但是試驗(yàn)臺搭建之初,試驗(yàn)臺后端的剛度過大,主要原因是搭建試驗(yàn)臺時(shí)考慮到力矩傳遞的平順性和同軸度等問題,試驗(yàn)臺后端的連接部分主要采用剛性的連接方式。
　　為解決這些問題,本文以匹配VM柴油發(fā)動機(jī)的汽車振動試驗(yàn)臺為研究對象,主要做了以下工作:(1)介紹了汽車振動研究的背景、研究意義以及關(guān)于汽車動力傳動軸系振動

2、的研究現(xiàn)狀。并提出了研究的內(nèi)容,目的及意義;(2)根據(jù)當(dāng)量轉(zhuǎn)換的原理,建立起試驗(yàn)臺振動當(dāng)量模型,并在ADAMS中建立其在第二檔位時(shí)的振動仿真分析模型,并進(jìn)行自由振動仿真分析,接著通過分析計(jì)算得出了試驗(yàn)臺上彈性連接部分聯(lián)軸器的剛度和振動試驗(yàn)臺傳動軸系固有頻率之間的影響規(guī)律,并給出了兩著之間的擬合函數(shù)表達(dá)式,討論了彈性聯(lián)軸器的移頻效果能力,為振動試驗(yàn)臺的后續(xù)搭建和改進(jìn)提供理論依據(jù);(3)試驗(yàn)臺是針對匹配有VM發(fā)動機(jī)的某車型搭建起來的,通過與

3、實(shí)車對比發(fā)現(xiàn)兩者還存在區(qū)別并給出了原因,然后針對問題對試驗(yàn)臺進(jìn)行了改進(jìn),并給出了改進(jìn)方案;(4)結(jié)合三維建模軟件Solidworks和ADAMS接口模塊建立好萬向節(jié)傳動軸虛擬樣機(jī)仿真模型,然后對該模型進(jìn)行運(yùn)動學(xué)仿真,得出轉(zhuǎn)速、扭矩和中間支撐的剛度和阻尼是影響試驗(yàn)臺傳動軸彎曲振動的幾個(gè)主要因素,并著重研究試驗(yàn)臺傳動軸的彎振在不同轉(zhuǎn)速和扭矩以及不同中間支撐剛度和阻尼系數(shù)的情況下,它們之間的關(guān)系;(5)利用ADAMS參數(shù)化分析方法對萬向節(jié)傳動