基于μC-OS-Ⅱ的輪胎監(jiān)測(cè)自控調(diào)壓系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、大型工程車輛、越野車和特種車輛通過各沙地、雪地、泥濘等復(fù)雜路面時(shí)，為保證車輛安全順利通過和更高好的發(fā)揮車輛的機(jī)動(dòng)性能，需要對(duì)輪胎進(jìn)行充放氣。傳統(tǒng)的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)不能夠解決壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)的問題。
　　 輪胎壓力監(jiān)測(cè)自控調(diào)壓系統(tǒng)是對(duì)TPMS的一種改進(jìn)，能夠通過安裝在輪胎內(nèi)的傳感器模塊采集各個(gè)輪胎的壓力和溫度數(shù)據(jù)，并通過無線通信傳輸?shù)街醒肟刂茊卧?。中央控制端接收、處理?shù)據(jù)，并顯示到液晶屏幕供駕乘人員查看。當(dāng)用戶更改當(dāng)前路況

2、或者壓力、溫度異常時(shí)，系統(tǒng)能夠進(jìn)行聲光報(bào)警，并開啟充放氣閥門自動(dòng)調(diào)節(jié)輪胎壓力或者水箱閥門降低輪胎溫度。輪胎監(jiān)測(cè)自控調(diào)壓系統(tǒng)能夠保證車輛在各類復(fù)雜路況下正常運(yùn)行，增強(qiáng)了車輛的機(jī)動(dòng)性和越野性能，同時(shí)提高了車輛運(yùn)行的安全性和舒適性，具有廣闊的市場(chǎng)前景和重要的意義。
　　 在本文中分析了國內(nèi)外輪胎自動(dòng)充放氣系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)，比較了現(xiàn)行的各種方案，結(jié)合項(xiàng)目的需求，在傳統(tǒng)直接式TPMS的基礎(chǔ)上，提出了一種輪胎監(jiān)測(cè)自控調(diào)壓系統(tǒng)的軟件和硬件

3、設(shè)計(jì)方案。介紹了中央控制端和輪胎端的主要芯片選型和硬件電路設(shè)計(jì)，詳細(xì)描述了基于μC/OS-Ⅱ嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的中央控制端的軟件設(shè)計(jì)。鑒于系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性要求和復(fù)雜性，引入了μC/OS-Ⅱ操作系統(tǒng)和多任務(wù)程序設(shè)計(jì)方法，根據(jù)系統(tǒng)功能劃分任務(wù)并完成各個(gè)任務(wù)模塊的設(shè)計(jì)。完成了μC/OS-Ⅱ的裁剪和到LPC2214處理器的移植過程以及相應(yīng)的硬件設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序設(shè)計(jì)；結(jié)合系統(tǒng)特點(diǎn)和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，提出了一種安全、高效的輪胎壓力自動(dòng)充放氣控制算法，實(shí)現(xiàn)輪胎壓力的