h形抗滑樁變形性狀的研究.pdf

1、在鐵道、公路等土木工程的滑坡治理中，廣泛地采用抗滑樁，實踐證明這種支擋結(jié)構(gòu)效果良好。但是抗滑樁的計算方法，至今沒有完全一致的認(rèn)識。目前國內(nèi)抗滑樁的常規(guī)計算方法均存在一定的局限性。隨著計算技術(shù)的迅速發(fā)展，近年來，開始用有限單元法分析樁的受力狀態(tài)，為樁的設(shè)計計算提供了一種新的途徑。有限元法可以把樁與土體作為一個整體來考慮，切合實際地模擬抗滑樁與土體的相互作用狀態(tài)，為設(shè)計和施工提供合理的依據(jù)?！　”疚囊砸速e五糧液紙箱廠2?；抡喂こ虨槔?，

2、首先對滑坡穩(wěn)定性進行評價，然后采用ANSYS有限元軟件模擬抗滑樁與土體的相互作用，分析h形抗滑樁受力狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)h形抗滑樁的外樁承受大部分內(nèi)力，起主要作用。接下來將h形抗滑樁受力狀態(tài)與同等截面的單樁受力狀態(tài)進行比較，發(fā)現(xiàn)h抗滑樁具有更大的抗滑能力。然后分別取了幾種不同樁間距和錨固深度，分析了樁間距和錨固深度對h形抗滑樁內(nèi)、外樁受力狀態(tài)的影響，得到了最佳樁間距為3.2m和最佳錨固深度為5.0m，這與實際工程中的樁間距和錨固深度是相吻合的。因