多車輛機(jī)動式輔助客運系統(tǒng)調(diào)度問題的研究.pdf

1、近年來，居民對公共交通出行服務(wù)的質(zhì)量要求日益呈現(xiàn)差異化、一體化和精細(xì)化等趨勢，以公共交通為主的城市客運交通發(fā)展戰(zhàn)略將轉(zhuǎn)變?yōu)闃?gòu)建具備相應(yīng)服務(wù)水平的城市綜合公共交通體系。輔助公共交通系統(tǒng)作為綜合公共交通體系的重要有機(jī)組成部分，已經(jīng)越來越引起廣泛的關(guān)注。本文所討論的機(jī)動式輔助客運系統(tǒng)(Mobility Allowance Shuttle Transit Services，以下簡稱MAST)是輔助公交系統(tǒng)的一種新型模式。它融合了需求響應(yīng)公共交通

2、系統(tǒng)的機(jī)動性和常規(guī)公共交通系統(tǒng)的低成本操作性，通過科學(xué)的路徑(區(qū)域)選擇和合理的調(diào)度滿足乘客在不同地點上下車的需求，大大提高公共交通系統(tǒng)的“門到門”服務(wù)水平。目前在MAST系統(tǒng)領(lǐng)域的研究是以單車輛系統(tǒng)為主要研究對象的，但是對于輔助客運系統(tǒng)而言，單車輛系統(tǒng)的服務(wù)能力有限，所能夠覆蓋的服務(wù)區(qū)域相對較小，而且其調(diào)度算法中存在嚴(yán)重影響MAST服務(wù)水平的問題。因此有必要在多車輛MAST系統(tǒng)的設(shè)計和調(diào)度方面進(jìn)行研究。
　　 本文的核心內(nèi)容為

3、多車輛MAST系統(tǒng)的調(diào)度問題研究。首先，總結(jié)了MAST系統(tǒng)產(chǎn)生的背景、相關(guān)概念和運行原理，對其理念和運行方式進(jìn)行了綜述；其次，在總結(jié)單車輛MAST系統(tǒng)調(diào)度模型及其啟發(fā)式插入算法的基礎(chǔ)上，通過合理假設(shè)，采用混合整數(shù)規(guī)劃方法改進(jìn)了多車輛MAST系統(tǒng)調(diào)度模型；第三，在研究了單車輛系統(tǒng)插入算法的基礎(chǔ)上，針對多車輛系統(tǒng)自身的特點，對不同類型的需求分別修正了啟發(fā)式插入算法，改進(jìn)了可行域的概念，提出了適用于多車輛系統(tǒng)調(diào)度的啟發(fā)式插入算法；最后，為了達(dá)

4、到服務(wù)水平和運營成本的平衡，對多車輛MAST系統(tǒng)最大配車數(shù)進(jìn)行了求解，以優(yōu)化系統(tǒng)配置。由于目前尚沒有投入實際運營的線路可供采集數(shù)據(jù)，因此本文利用MATLAB軟件進(jìn)行了仿真。仿真結(jié)果表明，在仿真實驗假設(shè)的服務(wù)區(qū)域內(nèi)，多車輛MAST系統(tǒng)在服務(wù)水平方面具有一定優(yōu)勢。
　　 多車輛MAST系統(tǒng)不僅能夠為城市居民出行提供新的選擇，而且確助于提升整個城市公共交通系統(tǒng)的服務(wù)水平。MAST系統(tǒng)的構(gòu)建及調(diào)度問題研究將為城市輔助客運系統(tǒng)以及城市綜合