臺(tái)北捷運(yùn)地下工程施工中風(fēng)險(xiǎn)分析管理與方法.pdf

1、社會(huì)迅速發(fā)展，人口集中，造成了都市迅速發(fā)展，建筑項(xiàng)目紛紛涌入城市，樓越蓋越高、地下室也越挖越深。同一時(shí)間，各大都會(huì)區(qū)的地鐵，捷運(yùn)系統(tǒng)也都開(kāi)始在路上開(kāi)膛破肚，一條接一條的往更深的地下進(jìn)行開(kāi)挖興建工程。人與大地爭(zhēng)取活動(dòng)生存空間的結(jié)果即是:當(dāng)工程項(xiàng)目向地底越深越密時(shí)，大地的不確定性與變異性就使得工程項(xiàng)目施工的困難度越來(lái)越高，而項(xiàng)目失敗的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)的就越來(lái)越大。以有限物力、財(cái)力配合管理方法衡量降低項(xiàng)目失敗的機(jī)率及影響，就是風(fēng)險(xiǎn)管理運(yùn)用于工程項(xiàng)目的

2、主要原因。
　　臺(tái)北市政府捷運(yùn)工程局工程處有鑒于在臺(tái)北盆地軟弱的土壤內(nèi)興建大眾捷運(yùn)/地鐵系統(tǒng)多年，雖然累積了多年地下基坑開(kāi)挖的經(jīng)驗(yàn)，但仍難有效的掌握地下施工的各種風(fēng)險(xiǎn)，以致近年仍時(shí)有地下坑道開(kāi)挖與基坑開(kāi)挖時(shí)發(fā)生坍方倒塌的工地意外，因此近年在施工標(biāo)的招標(biāo)文件上都特別針對(duì)承包廠商要求建立地下工程風(fēng)險(xiǎn)管理體系，注意高風(fēng)險(xiǎn)工項(xiàng)的施工。1998年12月更首次針對(duì)臺(tái)灣桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)系統(tǒng)工程某A1車(chē)站與聯(lián)合開(kāi)發(fā)超高大樓共構(gòu)基地的開(kāi)挖新建工程，

3、聘請(qǐng)大地風(fēng)險(xiǎn)管理顧問(wèn)，協(xié)助業(yè)主建立大地風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)，提供主計(jì)劃工程地下工程施工期間風(fēng)險(xiǎn)管理顧問(wèn)的專(zhuān)業(yè)服務(wù)。
　　本篇論文除逐步引薦導(dǎo)出地下工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理之重要性及臺(tái)北盆地內(nèi)興筑捷運(yùn)系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)性及風(fēng)險(xiǎn)管理作法外，主要以說(shuō)明案例運(yùn)用為主，將目前實(shí)際在基坑開(kāi)挖現(xiàn)地作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理業(yè)務(wù)，以A1車(chē)站基地基坑開(kāi)挖為例做逐步的說(shuō)明與介紹，希望能藉此引起一般工程業(yè)界在進(jìn)行地下工程施工時(shí)對(duì)引進(jìn)大地工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的興趣與重視，普遍了解工程進(jìn)行時(shí)風(fēng)險(xiǎn)