公路車輛動態(tài)荷載測量及車型分類技術(shù)的研究.pdf

1、車輛動態(tài)荷載和車型分類一直是高速公路研究工作者研究的熱點和難點問題。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國家對高速公路建設(shè)費用的投入逐年加大，使得我國高速公路里程數(shù)已經(jīng)躍居世界前列，同時國家因每年道路破壞造成的損失也高達(dá)幾百億元。傳統(tǒng)的車輛動態(tài)荷載測量系統(tǒng)(即動態(tài)稱重系統(tǒng))由于系統(tǒng)造價高、獲取信息少以及稱量速度慢很難實現(xiàn)不間斷測量等缺點，難以滿足公路對車輛荷載監(jiān)測和車型分類的要求。研究一種能夠快速、準(zhǔn)確地測量車輛軸重和總重并能對車輛進(jìn)行分類的動態(tài)稱

2、重系統(tǒng)具有重要的意義。本課題得到了黑龍江省交通廳基金(No:HJZ_2004_12)的資助，旨在研究一種廉價的能夠滿足高速公路對車輛荷載監(jiān)測和車型分類要求的動態(tài)稱重系統(tǒng)，為重載車輛對剛性路面破壞作用研究提供客觀、準(zhǔn)確的車輛荷載及車型分類數(shù)據(jù)?；诖四康谋疚脑诜治龃罅康膶嶒灁?shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，提出一種新穎的基于路面結(jié)構(gòu)應(yīng)變響應(yīng)的車輛荷載測量和車型分類技術(shù)，并就若干關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行深入研究，論文具體的研究工作如下：
　　1、論文在全面了解國內(nèi)外

3、動態(tài)稱重和車型分類技術(shù)研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，分析了現(xiàn)有的動態(tài)稱重方式和車輛分類方法存在的問題。
　　2、針對路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性，研究了各種移動荷載下剛性路面的響應(yīng)模型。用三維傅立葉變換方法分析了移動兩軸常荷載和諧波荷載下剛性路面的應(yīng)變響應(yīng)，建立了荷載、應(yīng)變響應(yīng)與移動車速之間的明確數(shù)學(xué)關(guān)系。為基于剛性路面應(yīng)變響應(yīng)的動態(tài)荷載測量的研究奠定理論基礎(chǔ)。
　　3、在研究影響動態(tài)稱重的精度和稱量速度主要因素的基礎(chǔ)上，指出車輛振動是影響動態(tài)稱

4、重的效率和精度的主要因素，提出利用等間距分布的多傳感器進(jìn)行多點測量的方式提高動態(tài)稱重精度和效率。從理論上給出了等間距分布多傳感器的設(shè)計方法和設(shè)計公式，利用此方法和公式設(shè)計和建立了基于多個埋入式應(yīng)變傳感器的動態(tài)稱重系統(tǒng)原型。
　　4、在獲取大量的實驗車輛樣本數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，研究了基于多分類支持向量機(jī)(MSVM)的多傳感器融合分類方法，提出了兩種融合分類策略，并用實際數(shù)據(jù)對兩種不同MSVM算法(OAA,OAO)進(jìn)行了融合分類實驗，分別比