高速鐵路路橋過渡段沉降控制施工技術(shù)研究.pdf

1、長期以來“橋頭跳車”現(xiàn)象一直困繞著人們，直接影響列車運(yùn)營舒適度和安全，究其原因是路橋過渡段的剛性和柔性的差異沉降所致，因此路橋過渡段設(shè)計(jì)與施工就顯得尤為重要，而設(shè)計(jì)車速350公里/小時(shí)的高速鐵路的路橋過渡段更是高速鐵路施工的重要環(huán)節(jié)。對(duì)路橋過渡段設(shè)計(jì)圖紙中給定的處理方法，如何選擇適當(dāng)?shù)奶盍虾秃侠淼氖┕C(jī)械、施工工藝、質(zhì)量檢測(cè)及沉降觀測(cè)方法，是過渡段變形控制處理成敗的關(guān)鍵。本文所研究的武廣客運(yùn)專線設(shè)計(jì)車速350公里/小時(shí)，為無碴軌道設(shè)計(jì)，

2、是目前在建線路最長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的客運(yùn)專線鐵路之一，本文簡(jiǎn)要概括了高速鐵路在國內(nèi)外的發(fā)展，著重分析了高速鐵路路橋過渡段的重要性和國內(nèi)外在此問題的處理方法，以作者參加修建的武廣客運(yùn)專線為工程背景，系統(tǒng)闡述了過渡段的設(shè)置類型和技術(shù)參數(shù)，提出了適合于高速鐵路路橋過渡段處理的填筑材料、施工工藝、質(zhì)量檢測(cè)和沉降觀測(cè)，其中質(zhì)量檢測(cè)引進(jìn)了更為科學(xué)的檢測(cè)指標(biāo)：動(dòng)態(tài)變形模量Evd。從原材料選定和拌合、施工工藝到質(zhì)量檢測(cè)和沉降觀測(cè)的結(jié)果分析，逆向論證了設(shè)計(jì)