高速鐵路列車-無砟軌道-路橋過渡段耦合動力特性研究.pdf

1、高鐵的高效、安全、平價，為高鐵的蓬勃發(fā)展提供了無窮的動力，而高鐵技術(shù)的臻于成熟，形成了如今高鐵線路的四通八達(dá)，運行速度的不斷攀升，高鐵市場的不斷擴(kuò)張，給大家的生活和出行方式帶來了一場新的變革。鑒于京滬高鐵修建在中國高鐵史上的重大意義，無砟軌道在車輛荷載作用下的受力情況是人們所關(guān)注的確保京滬高鐵安全運營的重點。
　　本文將京滬高速鐵路上應(yīng)用的CRTⅡ板式無砟軌道與CRH3型列車作為研究對象，運用ABAQUS有限元軟件建立車輛-軌道-

2、過渡段動力耦合精細(xì)化模型，根據(jù)動力響應(yīng)模擬對京滬高鐵過渡段無砟軌道的動力學(xué)性能進(jìn)行詳細(xì)研究與分析評價。選用合適的結(jié)構(gòu)參數(shù)及評價指標(biāo)，通過時域分析和最大值對比的分析手段，對CRTⅡ板式無砟軌道系統(tǒng)的動力響應(yīng)進(jìn)行分析。并在對系統(tǒng)的動力響應(yīng)分析的基礎(chǔ)上，對扣件剛度及速度參數(shù)變化對無砟軌道系統(tǒng)動力響應(yīng)的影響規(guī)律進(jìn)行敏感性分析，并針對現(xiàn)有研究中缺少對兩車交匯情況下無砟軌道系統(tǒng)動力響應(yīng)的研究開展研究。
　　根據(jù)本文研究結(jié)果發(fā)現(xiàn);扣件剛度會對軌