高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)的主要作用概述

1、高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)作用1疲勞試驗(yàn)的對安全的主要作用概述疲勞強(qiáng)度不僅在航天、航空、車輛、造船和原子能等尖端工業(yè)部門有著十分重要的意義，也是影響一般機(jī)械產(chǎn)品使用可靠性和使用壽命的一個重要問題。根據(jù)國外的統(tǒng)計，機(jī)械零件的破壞50%~90%為疲勞破壞。例如，軸、曲軸、連桿、齒輪、彈簧、螺栓、壓力容器、海洋平臺、汽輪機(jī)葉片和焊接結(jié)構(gòu)等；很多機(jī)械零部件和結(jié)構(gòu)件的主要破壞方式都是疲勞。過去的研究表明，軍用飛機(jī)噴氣發(fā)動機(jī)構(gòu)件的主要失效原因是高周疲勞。疲勞失

2、效占噴氣式發(fā)動機(jī)全部構(gòu)件損傷的49%，而高周疲勞又幾乎占所有疲勞失效的一半。疲勞定義：材料在循環(huán)應(yīng)力或循環(huán)應(yīng)變作用下，由于某點(diǎn)或某點(diǎn)逐漸產(chǎn)生了局部的永久結(jié)構(gòu)變化，從而在一定的循環(huán)次數(shù)以后形成裂紋或發(fā)生斷裂的過程。近幾十年來，隨著機(jī)械向高溫、高速和大型方向發(fā)展，機(jī)械的應(yīng)力越來越高，使用條件越來越惡劣，疲勞破壞事故更是層出不窮。我國雖然尚未對疲勞破壞問題做過全面檢查，但同類產(chǎn)品的使用壽命往往比發(fā)達(dá)國家為低，問題更為嚴(yán)重。因此，開展疲勞強(qiáng)度研

3、究工作對我國的機(jī)械工業(yè)也是刻不容緩的。2000~2001年，某汽車股份有限公司的輕型汽車在試驗(yàn)過程中，其飛輪殼、離合器殼和變速器殼出現(xiàn)裂紋現(xiàn)象，稱為“三殼破裂”。經(jīng)過研究，發(fā)現(xiàn)其中的問題是典型的疲勞破壞。2005年5月，中國臺灣華航某班機(jī)在飛行中因飛機(jī)后部的金屬疲勞斷裂而導(dǎo)致機(jī)體在空中解體，造成機(jī)上225人全部遇難的悲劇。2高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)從事的主要產(chǎn)品檢驗(yàn)項(xiàng)目和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)疲勞試驗(yàn)機(jī)，是一種主要用于測定金屬及其合金材料在室溫狀態(tài)下的拉伸、壓

4、縮或拉、壓交變負(fù)荷的疲勞性能試驗(yàn)的機(jī)器。疲勞試驗(yàn)機(jī)特點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)高負(fù)荷、高頻率、低消耗，從而縮短試驗(yàn)時間，降低試驗(yàn)費(fèi)用。疲勞試驗(yàn)機(jī)用于進(jìn)行測定金屬、合金材料及其構(gòu)件（如操作關(guān)節(jié)、緊固接件、螺旋運(yùn)動件等）在室溫狀態(tài)下的拉伸、壓縮或拉壓交變負(fù)荷的疲勞特性、疲勞壽命、預(yù)制裂紋及裂紋擴(kuò)展試驗(yàn)。高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)在配備相應(yīng)試驗(yàn)夾具后，可進(jìn)行正弦載荷下的三點(diǎn)彎曲試驗(yàn)、四點(diǎn)彎曲試驗(yàn)、薄板材拉伸試驗(yàn)、厚板材拉伸試驗(yàn)、強(qiáng)化鋼條拉伸試驗(yàn)、鏈條拉伸試驗(yàn)、固接件試