汽車底盤設計平臺PDM和系統(tǒng)集成技術研究與應用.pdf

1、汽車行業(yè)競爭日益激烈，縮減產(chǎn)品開發(fā)周期是提升我國汽車行業(yè)競爭力的重要環(huán)節(jié)之一。運用并行協(xié)同設計的思想，可縮減汽車底盤產(chǎn)品的開發(fā)周期，并提高產(chǎn)品設計質(zhì)量。然而，如何對汽車底盤產(chǎn)品開發(fā)過程中出現(xiàn)的大量數(shù)據(jù)、各種設計圖紙、文檔及模型進行有效的管理，如何對汽車底盤產(chǎn)品開發(fā)中的數(shù)據(jù)進行合理利用來加速新產(chǎn)品開發(fā)，如何維持各個子系統(tǒng)的設計數(shù)據(jù)一致性，是汽車底盤開發(fā)設計中需要解決的難題。另外，設計人員在設計過程中需要使用多種設計和分析計算軟件，因此，對

2、多類設計分析計算軟件進行系統(tǒng)集成，實現(xiàn)各種工具軟件間的數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)共享，也是共享底盤設計平臺(Shared Chassis DesignPlatform，SCDP)需要解決的關鍵問題。本文以浙江省科技廳重大科技專項工業(yè)項目《多車型共享底盤平臺數(shù)字化開發(fā)技術及應用》(2008C01002)為課題來源，側重汽車傳動系的數(shù)字化設計及PDM開發(fā)，著重研究汽車底盤多技術融合和數(shù)據(jù)管理問題，為汽車底盤數(shù)字化設計PDM系統(tǒng)的開發(fā)提供技術基礎。

3、>　　 本文工作主要由兩部分構成：其一，研究和解決SCDP產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理和系統(tǒng)集成問題；其二，研究和解決汽車傳動系動力匹配問題。第二部分工作同時也是對第一部分工作成果的應用實踐，以此為基礎，可對第一部分工作進行性能驗證和改進。實踐表明：本文設計并實現(xiàn)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理和系統(tǒng)集成構架合理可行，應用效果良好。
　　 SCDP產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理和系統(tǒng)集成具體工作包括：分析系統(tǒng)需求，設計PDM系統(tǒng)，建立PDM模型和集成Matlab、ANSYS等應

4、用系統(tǒng)。采用了Oracle數(shù)據(jù)庫技術及應用軟件與VC混合編程技術。該部分的特色為采用多技術融合的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理(PDM)技術，構建了產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理平臺，開發(fā)完成了具有集成性、模塊化、開放性等特征的PDM系統(tǒng)。
　　 汽車傳動系動力匹配具體工作包括：汽車動力匹配的性能指標的選定，建立Pareto模糊優(yōu)化模型，以某農(nóng)用車型為例進行了驗證。采用了基于Pareto模糊優(yōu)化的算法。該部分的特色在于提出了以汽車動力性、經(jīng)濟性與排放性為評價指標的