多缸發(fā)動機振動激勵下的油罐車車架動態(tài)特性研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟建設的加速發(fā)展，國內(nèi)各個行業(yè)對石油產(chǎn)品的消耗量越來越大，對各種類型運油車、加油車的需求量也相應的在逐年增加。與此同時，一方面用戶對油罐車重載化、低耗、行駛平穩(wěn)、安全的要求越來越高；另一方面國內(nèi)生產(chǎn)油罐車的改裝企業(yè)雖數(shù)量眾多，但相當大一部分企業(yè)是直接采用現(xiàn)有普通貨車底盤車架來改裝、生產(chǎn)，很少有針對具體型號油罐車的專用底盤車架設計和分析。將結構有限元動態(tài)分析與仿真應用在專用車車架的設計和改善上面，能夠有效的提高產(chǎn)品性能，并且大大節(jié)省

2、研發(fā)時間和費用。
　　 本文在研究國內(nèi)外汽車車架有限元分析理論的基礎上，以歐曼平頭單橋油罐車為研究對象，對其車架結構靜、動態(tài)特性進行了探討和研究，主要工作如下：
　　 1)論述了油罐車車架動態(tài)分析的意義和目的，并介紹了國內(nèi)外目前關于車架結構分析的研究現(xiàn)狀，同時指出現(xiàn)階段存在的一些問題。
　　 2)介紹了歐曼平頭單橋油罐車結構特點和參數(shù)，并以結構有限元分析理論為基礎，系統(tǒng)的探討了油罐車車架有限元建模的方法和過程，重

3、點對車架有限元建模的關鍵聯(lián)接關系模擬技術展開了研究。
　　 3)介紹了車架結構靜力學分析的基本理論，并且以歐曼平頭單橋油罐車為例，分析和計算了其所受基本靜載荷、不同工況下的實際載荷以及懸架系統(tǒng)參數(shù)，然后對車架有限元模型的加載和約束進行了探討，最終計算得出該車架在彎曲、扭轉(zhuǎn)、制動、轉(zhuǎn)彎四種條件下的應力分布和變形情況。
　　 4)介紹了車架模態(tài)分析的基本理論和常用計算方法，并且以有預應力作用的車架靜態(tài)分析結果為基礎，分析了該