懸索橋重力式錨碇系統(tǒng)受力分析及其優(yōu)化.pdf

1、隨著對橋梁跨越能力要求的不斷提高，作為所有橋型中跨越能力最大的懸索橋越來越成為跨越大江、大河的主要方案。錨錠作為懸索橋主要的承力結(jié)構(gòu)物，起著將主纜拉力傳遞給地基基礎(chǔ)，承受著較大的主纜拉力的作用，是支承主纜、保證全橋主體結(jié)構(gòu)受力穩(wěn)定的關(guān)鍵部位。 本文以武漢陽邏長江公路大橋?yàn)楣こ瘫尘埃\(yùn)用重力式錨錠穩(wěn)定性理論和錨塊與基礎(chǔ)的強(qiáng)度分析理論，在大型結(jié)構(gòu)分析程序ANSYS環(huán)境下，建立了武漢陽邏長江公路大橋錨錠以及基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)有限元模型。在有

2、限元模型的基礎(chǔ)上針對不同工況進(jìn)行了詳細(xì)的有限元局部分析，定量地得出結(jié)構(gòu)物各個(gè)部位的應(yīng)力分布情況，并據(jù)此在滿足錨錠安全性的前提下對錨錠受力的合理性進(jìn)行優(yōu)化。研究了武漢陽邏長江公路大橋錨錠地基承載力、抗滑動穩(wěn)定性、抗傾覆穩(wěn)定性和沉降，并且對錨錠進(jìn)行了斜截面抗剪分析。利用非線性三維有限元理論對基坑開挖過程進(jìn)行了模擬，得到了支護(hù)結(jié)構(gòu)體系在開挖過程中的受力變形特征和在非均布施工荷載下的整體位移對結(jié)構(gòu)的影響，并將二者結(jié)果進(jìn)行了對比。通過優(yōu)化分析，在