摩托車后減震器阻尼特性數(shù)學模型的建立及其測試平臺搭建.pdf

1、摩托車后減震器是摩托車后懸架中的重要零件之一,它與后懸架承載著車輛的大部分重量,消除了后輪帶來的路面沖擊,提高了摩托車乘坐的舒適性,降低了車輛各零件的動應力,減緩了摩托車各零件的疲勞壽命,而且還有助于加強輪胎的附著性。為了實現(xiàn)緩和沖擊力、衰減摩托車對騎乘人員振動等功能,就要嚴格控制一個重要特性,即阻尼特性,故而引申出研究影響阻尼特性的相關參數(shù)和因素的課題。專門針對摩托車后減震器阻尼特性的研究國內(nèi)外并不多,但針對汽車減震器的研究已較為成熟

2、。傳統(tǒng)意義上的阻尼特性參數(shù)的設計已經(jīng)滿足不了實際的需求,現(xiàn)階段采用計算機模擬輔助設計已是必然的趨勢。
　　本論文針對課題的來源及背景,首先闡述了減震器阻尼特性的數(shù)學建模和其測試技術的現(xiàn)狀。并且以SDH125型摩托車后減震器為研究對象,結(jié)合該減震器的裝配圖及各零件圖繪制出三維實體模型,以進一步了解該減震器的各個零部件及結(jié)構(gòu)特點,并深入介紹減震器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及阻尼力形成的工作原理。然后對該減震器的阻尼特性進行數(shù)學建模,并在Matlab/