項(xiàng)目管理總結(jié)匯報(bào)材料

1、一、工程概況,二、施工進(jìn)度,三、項(xiàng)目機(jī)構(gòu)設(shè)置及資源配置,四、主要施組、專項(xiàng)施工方案及工藝,五、標(biāo)準(zhǔn)化管理思路及方法,六、關(guān)鍵線路及節(jié)點(diǎn)工期,七、安全質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)及措施,八、項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)情況,九、下一步施工計(jì)劃,一、工程概況,本工程位于廈門市海滄區(qū)，按招標(biāo)文件及地理位置分為兩部分：馬青路二期B標(biāo)及新陽(yáng)大橋接線立交一期工程。馬青路二期B標(biāo)主要建設(shè)內(nèi)容包括7.18km道路改造、下穿通道1座、人行天橋2座、分離式立交1座、雨水、交通、機(jī)電照明及

2、景觀綠化等工程。新陽(yáng)大橋接線立交施工內(nèi)容主要包括5條匝道、5條輔道、3座通道及改造道路,1、工程簡(jiǎn)介,馬青路改造效果圖,海新路跨線橋效果圖,新陽(yáng)大橋接線立交效果圖,本項(xiàng)目主要工程量有：路基挖方16.260萬(wàn)m³，填方16.692萬(wàn)m³；新建路面24.642萬(wàn)㎡，改造路面19.764萬(wàn)㎡；樁基178根，承臺(tái)71座，墩（臺(tái)）身82座，現(xiàn)澆箱梁43孔；鋼筋7897t，混凝土53423 m³，瀝青砼62267 m

3、³。合同總價(jià)為26738萬(wàn)元（馬青路二期工程B標(biāo)：18201萬(wàn)元，新陽(yáng)大橋接線立交一期工程：8537萬(wàn)元），合同工期540天，開(kāi)工日期為2013年3月1日。,1、工程簡(jiǎn)介,建設(shè)單位：廈門百城建設(shè)投資有限公司監(jiān)理單位：廈門中平工程監(jiān)理咨詢有限公司設(shè)計(jì)單位：廈門市市政工程設(shè)計(jì)院施工單位：中鐵大橋局股份有限公司,2、工程特點(diǎn),1、受管線施工影響大2、施工期間交通組織難度大3、文明施工要求高4、海新路跨線橋,輔道范圍內(nèi)管

4、線,現(xiàn)狀交通,二、工程進(jìn)度,1、馬青路二期B標(biāo),1、道路：完成了新建主車道1.25km，主車道改造1km，新建輔道0.9km（均為雙幅）；完成了新建輔道路基開(kāi)挖及回填1.6km；完成了輔道改造2.5km。2、通道：完成了古樓農(nóng)場(chǎng)下穿通道3節(jié)框架涵（共4節(jié)）及南側(cè)人行道U槽。3、橋涵：完成了樁基80根，承臺(tái)26座，墩身23座，現(xiàn)澆箱梁13孔。4、機(jī)電及照明：完成了慈濟(jì)宮下穿通道機(jī)電工程，及高桿路燈安裝278套。,主車道,海新路跨線橋

5、,古樓農(nóng)場(chǎng)下穿通道,2、新陽(yáng)大橋接線立交,1、完成了綠化移植、部分清表工作。2、完成新陽(yáng)橋欄桿改造500m，占總量3260m的15.3%。3、完成F3輔道擋墻折合35m，占總量425m的8%。,綠化移植,擋墻施工,3、產(chǎn)值情況,1、馬青路二期工程：開(kāi)累完成產(chǎn)值約6830萬(wàn)元，占年度計(jì)劃16020萬(wàn)元的42.6%，占清單總價(jià)18201萬(wàn)元的37.5%。2、新陽(yáng)大橋接線立交：累計(jì)完成產(chǎn)值260萬(wàn)元，占年度計(jì)劃5396萬(wàn)元的4.8%，占

6、清單總價(jià)8537萬(wàn)元的3.0%。3、項(xiàng)目累計(jì)完成產(chǎn)值7090萬(wàn)元，占年度計(jì)劃21416萬(wàn)元的33.1%，占清單總價(jià)26738萬(wàn)元的26.5%。,三、項(xiàng)目機(jī)構(gòu)設(shè)置及資源配置,項(xiàng)目部設(shè)六部一室，下設(shè)五個(gè)分部。分部劃分原則：發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)、充分利用社會(huì)資源，路基、路面、機(jī)電及綠化等采用專業(yè)分包。,1、機(jī)構(gòu)設(shè)置,,,,,項(xiàng)目總工,辦公室,安質(zhì)部,合約部,物資部,財(cái)務(wù)部,安全總監(jiān),工委書記,項(xiàng)目經(jīng)理,工區(qū)經(jīng)理,工區(qū)經(jīng)理,,機(jī)械部,,

7、工程部,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,古樓下穿通道分部,橋梁分部,新陽(yáng)大橋路基分部,馬青路路基分部,路面分部,2、主要資源配置,1、人員：管理人員38人（含外聘人員）；施工人員約300人。2、主要機(jī)械有67臺(tái)（套）：鉆機(jī)21臺(tái)，挖機(jī)6臺(tái)，汽車吊5臺(tái)，瀝青運(yùn)輸車12輛，瀝青攤鋪機(jī)2臺(tái)，路面銑刨機(jī)1臺(tái)，壓路機(jī)4臺(tái)，土方車10輛，泥漿車1輛，灑水車3輛，平板車2輛。3、材料：承臺(tái)模板5套，墩身模板6套，鋼管樁貝雷梁現(xiàn)澆

8、支架約2000t，碗扣式及扣件式鋼管支架300t。,四、主要施組、專項(xiàng)施工方案及工藝,1、施組及方案簡(jiǎn)述,馬青路二期B標(biāo)工程總體施工組織的原則是：橋涵、道路、通道、機(jī)電四部分同步施工，局部施工交叉位置以關(guān)鍵線路優(yōu)先的原則組織施工。根據(jù)交通組織的需要，將新陽(yáng)大橋接線立交分為四個(gè)步驟進(jìn)行施工。道路施工：本工程路基挖填方基本平衡，采用常規(guī)方法施工：路基開(kāi)挖-管線雨水工程-路基填筑-水穩(wěn)層施工-路面施工。下穿通道：采用放坡開(kāi)挖施工，局部不具

9、備放坡開(kāi)挖條件時(shí)采用鋼板樁支護(hù)，模板采用木模，頂板采用鋼管腳手架施工。橋梁工程：樁基采用正循環(huán)沖擊鉆施工；承臺(tái)采用直接放坡開(kāi)挖施工，鋼模澆筑；墩身采用鋼筋整體綁扎，鋼模整體一次性澆筑施工；現(xiàn)澆箱梁采用滿堂支架及鋼樁貝雷梁支架施工編制了20余項(xiàng)施工方案，主要專項(xiàng)方案有深基坑、支架及交通組織專項(xiàng)方案。,五、標(biāo)準(zhǔn)化管理思路及方法,從管理制度、人員配備、現(xiàn)場(chǎng)管理及過(guò)程控制四個(gè)方面著手，全面推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，管理制度是基礎(chǔ)，人員配備是保證，現(xiàn)場(chǎng)

10、管理是重點(diǎn)，過(guò)程控制是關(guān)鍵，以簡(jiǎn)潔、方便、實(shí)用為原則，把標(biāo)準(zhǔn)化管理落實(shí)到操作層，形成橫向到邊、縱向到底的標(biāo)準(zhǔn)化管理體系。,1、管理思路,2、具體做法,管理制度標(biāo)準(zhǔn)化,2、具體做法,人員配備標(biāo)準(zhǔn)化,2、具體做法,標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋車間,標(biāo)準(zhǔn)爬梯,2、具體做法,過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化,六、關(guān)鍵線路及節(jié)點(diǎn)工期,馬青路二期B標(biāo)關(guān)鍵線路是海新路跨線橋施工，施工順序?yàn)椋旱诙?lián)→第一聯(lián)、第三聯(lián)→第四聯(lián)。計(jì)劃2013年12月31日完工。新陽(yáng)大橋接線立交各條匝道、輔道

11、互為交叉施工，過(guò)程工序轉(zhuǎn)換復(fù)雜，關(guān)鍵線路是輔道改造→C（D）匝道→E匝道。計(jì)劃2014年6月20日完工。,1、關(guān)鍵線路,2、節(jié)點(diǎn)工期,主要節(jié)點(diǎn)工期有：①配合廈漳大橋通車，2013年5月28前完成海新路跨線橋第二聯(lián)及海新路以西工程。已提前半個(gè)月完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。②迎“98”（中國(guó)國(guó)際投資貿(mào)易洽談會(huì)），2013年9月1日前完成慈濟(jì)東宮廣場(chǎng)范圍內(nèi)的鋪磚及綠化工程。目前已進(jìn)場(chǎng)部分材料，工期受控于前一道工序施工單位。,3、保證進(jìn)度的措施,1、建立

12、進(jìn)度控制的組織系統(tǒng)2、加強(qiáng)各分部和工序施工之間的協(xié)調(diào)工作3、堅(jiān)持召開(kāi)例會(huì)制度4、保安全促進(jìn)度5、加強(qiáng)機(jī)械管理，提高機(jī)械的完好率與利用率6、堅(jiān)持多點(diǎn)施工，平行作業(yè)7、落實(shí)崗位責(zé)任制，建立激勵(lì)制度,七、安全質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)及措施,1、安全關(guān)鍵控制點(diǎn)及措施,關(guān)鍵控制點(diǎn)一：施工期間交通組織與交通安全措施：項(xiàng)目部編制了交通組織專項(xiàng)方案，并報(bào)交警部門審批。與交警、路政等部門建立了有效的聯(lián)系機(jī)制。采用先輔道后主道的施工方案，通過(guò)輔道分流主

13、道車輛，從整體方案上保證了交通安全；充分利用夜間車輛少的時(shí)段施工，降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)。施工時(shí)按照交通安全規(guī)范設(shè)置誘導(dǎo)及指示標(biāo)識(shí)，保證交通有序。,關(guān)鍵控制點(diǎn)二：現(xiàn)澆箱梁支架措施：嚴(yán)格按照支架設(shè)計(jì)圖紙施工；確?；A(chǔ)承載力；抓連接系、砂箱等關(guān)鍵部位施工質(zhì)量；嚴(yán)格執(zhí)行支架檢查簽證程序；混凝土澆筑時(shí)全過(guò)程監(jiān)控。關(guān)鍵控制點(diǎn)三：深基坑施工措施：嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)放坡開(kāi)挖，為安全渡過(guò)雨季及臺(tái)風(fēng)季節(jié)施工，還增加了砼噴錨支護(hù)。施工過(guò)程中按照監(jiān)測(cè)方案進(jìn)行觀測(cè)。

14、做好基坑的排水。關(guān)鍵控制點(diǎn)四：市政綜合管線的保護(hù)措施：施工前先進(jìn)行人工探挖，探明管線實(shí)際位置，對(duì)施工人員進(jìn)行安全交底。通過(guò)變更基層結(jié)構(gòu)降低了施工對(duì)管線的影響。,1、安全關(guān)鍵控制點(diǎn)及措施,2、質(zhì)量關(guān)鍵控制點(diǎn)及措施,關(guān)鍵控制點(diǎn)一：橋梁外觀質(zhì)量措施：根據(jù)設(shè)計(jì)及支架預(yù)壓測(cè)算出合理的預(yù)拱度，提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量，嚴(yán)格控制波紋管安裝定位，按規(guī)范要求張拉。模板安裝接縫盡量減少縫隙及錯(cuò)臺(tái)，混凝土澆筑前對(duì)模板進(jìn)行再次清理，澆筑過(guò)程中容

15、易產(chǎn)生外觀及質(zhì)量缺陷的關(guān)鍵部位有管理人員專門值班振搗。澆筑完成后及時(shí)覆蓋養(yǎng)護(hù)。,關(guān)鍵控制點(diǎn)二：深基坑回填施工質(zhì)量措施：嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求做到分層密實(shí)。關(guān)鍵控制點(diǎn)三：輔道路基換填砂密實(shí)度控制措施：嚴(yán)格控制砂填料的質(zhì)量，采用水密法并輔助振搗密實(shí)，適當(dāng)加大密實(shí)度的檢測(cè)頻率。關(guān)鍵控制點(diǎn)四：瀝青攤鋪施工質(zhì)量措施：控制瀝青混凝土運(yùn)輸、攤鋪溫度：瀝青混凝土攤鋪工作盡量安排在車流量小的夜間施工，攤鋪過(guò)程中隨時(shí)檢查并記錄。,2、質(zhì)量關(guān)鍵控制點(diǎn)及措

16、施,八、項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)情況,1、項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)定位,本項(xiàng)目投標(biāo)單價(jià)偏低，利潤(rùn)較少，存在較多虧損項(xiàng)目。在開(kāi)發(fā)階段就定位為穩(wěn)固廈門市場(chǎng)、展現(xiàn)水平的項(xiàng)目。干好本項(xiàng)目意義重大，為公司下一步在廈門開(kāi)拓市政工程市場(chǎng)積累施工經(jīng)驗(yàn)、鍛煉隊(duì)伍。,2、成本測(cè)算情況,2、成本測(cè)算情況,截止目前，開(kāi)累完成產(chǎn)值7090萬(wàn)元，發(fā)生成本約6760萬(wàn)元，開(kāi)累實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)330萬(wàn)元，盈利率為4.7%。,3、項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)措施,1、定期開(kāi)展經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析2、勞務(wù)分包管理3、物資管理4、機(jī)械

17、管理,4、變更管理,開(kāi)工以來(lái)，主要完成了馬青路二期B標(biāo)13項(xiàng)變更，變更金額約1000余萬(wàn)元，幾項(xiàng)主要變更有：海新路跨線橋承臺(tái)標(biāo)高調(diào)整、海新路跨線橋第二聯(lián)調(diào)跨與分段施工、馬青路輔道基層結(jié)構(gòu)變更、馬青路路面病害處理方案變更、綠化變更、海新路北段東側(cè)輔道線型調(diào)整。后期需變更的主要內(nèi)容集中在新陽(yáng)大橋接線立交，主要有F2輔道寬度與結(jié)構(gòu)變更、路基護(hù)欄變更（嚴(yán)重虧損項(xiàng)目）、路基基層結(jié)構(gòu)變更（虧損項(xiàng)目）、綠化變更等。,5、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及防范措施,1、超概

18、風(fēng)險(xiǎn)：本項(xiàng)目施工范圍大、內(nèi)容多，施工圖紙存在較多有圖無(wú)量或量差的問(wèn)題，造成清單有錯(cuò)項(xiàng)及漏項(xiàng)，總量較大（預(yù)計(jì)超過(guò)清單金額的5%），由于本項(xiàng)目概算金額較低，對(duì)將來(lái)竣工結(jié)算送財(cái)審有一定影響（廈門市財(cái)審規(guī)定超概算5%一律不接審）。防范措施：項(xiàng)目部組織相關(guān)人員對(duì)工程量進(jìn)行復(fù)核，形成工程量清單勘誤表，爭(zhēng)取對(duì)錯(cuò)項(xiàng)、漏項(xiàng)進(jìn)行清單勘誤，將總額控制在清單的5%之內(nèi)。對(duì)幾個(gè)漏項(xiàng)金額較大的項(xiàng)目前期已經(jīng)會(huì)同業(yè)主與發(fā)改委、財(cái)審進(jìn)行了溝通，為后期送審做好準(zhǔn)備工作。

19、,5、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及防范措施,2、工期風(fēng)險(xiǎn)：本項(xiàng)目管線改遷工作量大、難度高、周期長(zhǎng)，且不由本項(xiàng)目施工，工期受控于專業(yè)管線單位，給施工帶來(lái)較大的不確定性，有一定的工期風(fēng)險(xiǎn)。。防范措施：對(duì)部分改遷項(xiàng)目進(jìn)行施工方案的優(yōu)化（如調(diào)整墩位及道路標(biāo)高），盡量少改遷，同時(shí)加強(qiáng)與管線單位的協(xié)調(diào)，在施工前進(jìn)行人工探挖，爭(zhēng)取取得現(xiàn)場(chǎng)第一手資料，確保管線改遷及改造提前進(jìn)行，不影響施工。在做好自身工作的同時(shí)，項(xiàng)目部及時(shí)發(fā)函給業(yè)主說(shuō)明管線遷改影響工期的問(wèn)題，取得業(yè)主

20、的理解。,九、下一步施工計(jì)劃,1、完成年度任務(wù)的預(yù)期分析,目前馬青路二期B標(biāo)施工較正常，各項(xiàng)影響施工的外部因素已排除，下半年是本工程的施工高峰期，各項(xiàng)施工組織已準(zhǔn)備充分，預(yù)計(jì)可完成年度施工任務(wù)。受海滄大橋翻修影響，新陽(yáng)大橋接線立交主要工程開(kāi)工日期需推遲到9月份，另因施工范圍內(nèi)存在較多需遷改的管線，綜合管線遷改周期較長(zhǎng)，嚴(yán)重制約工程進(jìn)度，工期受控管線遷改進(jìn)度。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具備開(kāi)工條件的部位，預(yù)計(jì)可完成年度計(jì)劃的88%。,2、完成計(jì)劃的措施,

21、安全管理方面：牢牢樹立“安全是最大成本”、“文明施工是展現(xiàn)企業(yè)形象窗口”的理念。將管線保護(hù)、交通組織、支架結(jié)構(gòu)及深基坑施工作為下一步安全工作重點(diǎn)，確保工程安全完成。質(zhì)量管理方面：按照程序嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，加大對(duì)原材料的管控，加強(qiáng)施工過(guò)程控制，認(rèn)真落實(shí)首件總結(jié)制度。成本管理方面：厲行節(jié)約（盡量避免新購(gòu)材料），優(yōu)化配置，物盡其用；嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)機(jī)械的完好率，降低油耗，提高機(jī)械使用率?！岸?、三次經(jīng)營(yíng)”方面：做好施工方案的優(yōu)化，加大現(xiàn)場(chǎng)管