基于拓寬路基不均勻沉降仿真的控制技術(shù)研究.pdf

1、隨著交通流量迅速增長,早期修建的4車道高速公路受建設(shè)時期社會經(jīng)濟(jì)水平、技術(shù)水平和建設(shè)思想的制約,相當(dāng)一部分面臨著擴(kuò)建問題。怎樣合理且有效的實(shí)施擴(kuò)建,至今仍值得研究。其中,新老路基不均勻沉降是高速公路擴(kuò)建中最重要也是最普遍的研究對象之一。因此，如何分析計(jì)算新老路基不均勻沉降,尋求控制不均勻沉降經(jīng)濟(jì)有效的技術(shù)方案，成為一個值得深入研究的課題。
　　以“京港澳高速公路涿州(京冀界)至石家莊段(簡稱京石高速)改擴(kuò)建工程路基路面檢測評價(jià)及設(shè)

2、計(jì)項(xiàng)目”為依托。首先，對路基拓寬工程中常見病害及其成因機(jī)理進(jìn)行了理論分析，對拓寬路基產(chǎn)生的不均勻沉降進(jìn)行ANSYS數(shù)值仿真,分析了新老路基不均勻沉降的一些規(guī)律特點(diǎn)。然后，從路基加寬方式、路堤高度變化及新老地基的物性參數(shù)等方面，對拓寬路基不均勻沉降進(jìn)行了多變量仿真分析，尋找控制不均勻沉降的敏感性因素。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對現(xiàn)有拓寬路基不均勻沉降控制技術(shù)進(jìn)行仿真、比較,并對主要技術(shù)方案進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)分析。
　　提出了加寬方式、路堤高度、地質(zhì)