汽車維護(hù)與保養(yǎng)教學(xué)全套課件中職項目04汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng)

1、汽車維護(hù)與保養(yǎng),啟動系統(tǒng)的使用與維護(hù),點火系統(tǒng)的使用與維護(hù),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),照明與信號系統(tǒng)及儀表與報警裝置的使用與維護(hù),電控發(fā)動機(jī)的使用、維護(hù)與故障診斷,本項目學(xué)習(xí)目標(biāo)： 1.了解汽車電子電氣設(shè)備發(fā)展概況。 2.掌握汽車電子電氣設(shè)備的作用、組成、結(jié)構(gòu)、分類及工作原理。 3.掌握汽車電子電氣設(shè)備的正確使用與保養(yǎng)。 4.掌握汽車電子電氣設(shè)備的檢測與故障診斷

2、。,學(xué)習(xí)重點,項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),自汽車問世100多年來，汽車的發(fā)展給人類的生活及整個世界帶來了巨大的變化，汽車電氣設(shè)備已成為汽車越來越重要的組成部分。汽車電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)是否合理、性能是否優(yōu)良、技術(shù)狀況是否正常，已經(jīng)對汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性、可靠性和排放水平產(chǎn)生越來越重要的影響。隨著人們對汽車在高速、靈活、專用、可靠、自動、安全、經(jīng)濟(jì)、排放等方面要求的提高，加之電子工業(yè)特別是大規(guī)模集成電路和計算機(jī)技術(shù)的

3、飛速發(fā)展，汽車電氣設(shè)備發(fā)生了巨大的變化。各個系統(tǒng)部分在結(jié)構(gòu)方面向輕量化、小型化方向發(fā)展，在性能方面向免維護(hù)（或少維護(hù)）、長壽命、高可靠性方向發(fā)展。,項目描述,項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),機(jī)電一體化、高性能、智能化已成為汽車電氣設(shè)備的發(fā)展趨勢，這一點在轎車上尤為突出。汽車電氣設(shè)備由電源組、發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)和點火系統(tǒng)、汽車照明和信號裝置、汽車儀表與報警裝置及汽車空調(diào)等組成。此外，在現(xiàn)代汽車上愈來愈多地裝用各種由計算機(jī)控制的電控系

4、統(tǒng)，比如發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)、底盤電控系統(tǒng)等。越來越多的電子電氣設(shè)備在汽車上的使用，使得汽車電子電氣系統(tǒng)使用、保養(yǎng)與維護(hù)成為一個汽車維修人員必須掌握的課題，通過本項目的學(xué)習(xí)，希望能加強(qiáng)對汽車電子電氣系統(tǒng)這方面知識的掌握。,項目描述,項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),一、電解液的配制　　(一)電解液的配制　　 電解液配制時應(yīng)使用符合蓄電池用硫酸標(biāo)準(zhǔn)的硫酸和蒸餾水配制。電解液配制注意事項及方法如下

5、：　?。?）鉛酸蓄電池電解液是用蒸餾水和濃硫酸配制成的汽車用啟動電池，電解液密度為（1.280±0.005）g/cm3(25℃) 。　?。?）配制電解液的容器，必須是耐酸及耐溫的有釉陶瓷、玻璃缸、塑料槽或鉛襯木槽，配制時，工作人員必須穿戴好防護(hù)用具。,項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),（3）配制前將器皿洗刷干凈，并用蒸餾水清洗?！　。?）配制電解液時，應(yīng)先將需用的蒸餾水，放入容器內(nèi)，然后將濃硫酸緩慢注入蒸餾水內(nèi)，

6、并不斷攪拌，嚴(yán)禁將水注入硫酸內(nèi)，以免發(fā)生飛濺灼傷。換算公式為d25＝dT+0.0007( 25-T )　　 式中，d25——25℃電解液密度； 　　dT——溫度為T時的電解液密度； 　　0.0007——溫度系數(shù)； 　　T ——實測電解液溫度。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),電解液中純水(或蒸餾水)與硫酸

7、的比例如表所示。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),(二)電解液的加注　　（1）擰下注液塞，務(wù)必將注液塞注液孔上貼的紙標(biāo)簽撕掉或保證注液孔暢通，以保證充電時安全。若是迷宮帽，則啟開迷宮帽?！　。?）電解液溫度必須冷卻到30℃以下，灌入電池?！　。?）將配制好的電解液注入每個單格內(nèi)，塑料槽電池的液面與外槽液面

8、線標(biāo)記“max或U”齊平?！　。?）將注液塞擰緊或扣上迷宮帽，以防止漏酸。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),二、蓄電池的充電 (一)蓄電池的容量　　蓄電池的容量是指蓄電池在規(guī)定條件下（包括放電溫度、放電電流、放電終止電壓）放出的電量。單位為A·h（安·時）。蓄電池的容量與放電電流、放電持續(xù)時間及電解液溫度有關(guān)?！　?.理論容量　　假定活性物質(zhì)全部參加

9、放電反應(yīng)，由活性物質(zhì)質(zhì)量按法拉第電化當(dāng)量定律計算所得容量稱理論容量。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),2.實際容量C　　蓄電池實際放出的電量稱實際容量。實際容量總小于理論容量　　3.額定容量　　用20h放電率容量表示。國標(biāo)GB5008.1-91《啟動用鉛蓄電池技術(shù)條件》規(guī)定：將充電的新蓄電池在電解液溫度為（25±5)℃條件下，以20h放電率的放電電流連續(xù)放至電池平均電壓降到

10、1.75V時，輸出的電量稱為額定容量。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),(二)蓄電池的充電　　放電后的蓄電池必須通過充電才能重新投入使用。新蓄電池和修復(fù)后的蓄電池在首次使用前必須進(jìn)行初充電。蓄電池在正常使用過程中為了保持一定容量，延長其使用壽命，還要進(jìn)行一些必要的補(bǔ)充充電、均衡充電等維護(hù)性充電作業(yè)。因此，充電作業(yè)是保證蓄電池在整個使用過程中技術(shù)性能良好、延長其使用壽命的一個重要環(huán)節(jié)。,課

11、題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),1.蓄電池的充電方法　　通常蓄電池的充電方法有定流充電和定壓充電兩種，近年來快速充電(脈沖充電)也逐步推廣。 　?。?）定流充電。在充電過程中，充電電流保持一定的充電方法，稱為定流充電，如圖所示。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),定流充電的方法：定流充電時，隨著蓄電池電動勢的提高，要保持充電電流恒定，必須

12、提高充電電壓；當(dāng)單格電壓上升到2.4V時，應(yīng)將電流減半后再充電，直到單格電壓上升到2.7V，端電壓和電解液密度在2~3h內(nèi)保持不變?yōu)橹埂?定流充電有較大的適應(yīng)性，可以任意選擇和調(diào)整充電電流，因此可對各種不同情況的蓄電池充電。例如新蓄電池的初充電，補(bǔ)充充電，以及去硫充電，均可采用這種方法。但它的缺點是充電時間長，并且需要經(jīng)常調(diào)節(jié)充電電流。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),（2

13、）定壓充電?！　≡诔潆娺^程中，電源電壓U始終保持不變的充電方法稱為定壓充電，如圖所示。定壓充電還要求被充電的蓄電池必須并聯(lián)在充電電源之間，由于在汽車上蓄電池是和發(fā)電機(jī)并聯(lián)的，因此蓄電池始終是在發(fā)電機(jī)的恒定電壓(通過調(diào)節(jié)器調(diào)整)下進(jìn)行充電的。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),采用定壓充電時，應(yīng)注意選擇充電電壓。電壓選擇過高會造成充電初期充電電流過大和發(fā)生過充電現(xiàn)象，造成極板損壞；電壓選擇過

14、低則會使蓄電池充電不足。一般單格電池充電電壓定為2.5 V，即蓄電池的充電電壓應(yīng)為（14．80±0．05）V（6格電池）或（7.40±0.05）V（3格電池）。此外，充電初期最大充電電流不應(yīng)超過0．3 C20A，否則應(yīng)適當(dāng)調(diào)低充電電壓，待蓄電池電動勢升高后再將充電電壓調(diào)整到規(guī)定值。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),上述的充電方法統(tǒng)稱為“常規(guī)充電”，要完成一次初充電需60

15、~70h，補(bǔ)充充電也要20h左右。由于充電的時間太長，給使用帶來很大不便。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),（3）脈沖快速充電。　　脈沖快速充電可極大地克服充電過程中所產(chǎn)生的極化現(xiàn)象，有效地提高充電效率。 脈沖快速充電的優(yōu)點是： 1）充電時間大為縮短，一般初充電不多于5h，補(bǔ)充充電不多于1h。 2）可以增加蓄電池的容量。由于脈沖快速充電能夠消

16、除極化。因此，充電時化學(xué)反應(yīng)充分，加深了反應(yīng)深度，使蓄電池容量有所增加，故新蓄電池初充電后不必放電即可使用，這樣不僅節(jié)約了電能，又給使用帶來了方便。 3）具有顯著的去硫化作用。由于脈沖快速充電具有上述優(yōu)點，因此在電池集中、充電頻繁或應(yīng)急使用部門，其優(yōu)點更為突出。但脈沖充電機(jī)控制電路復(fù)雜，價格高于普通充電機(jī)，使用中還不夠理想，有待進(jìn)一步改進(jìn)。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),

17、（4）充電時蓄電池正負(fù)極性的識別?！　〕潆姇r應(yīng)將蓄電池的正負(fù)極對應(yīng)地和充電機(jī)的正負(fù)極相連。因此，需要正確判斷蓄電池的極性。 　　蓄電池的極柱上一般都標(biāo)有“十” “—”記號；或正極柱上涂紅色。如果標(biāo)記模糊不清，可用下述方法進(jìn)行識別： 　　1）觀察極柱的顏色，使用過的蓄電池正極柱呈深棕色，負(fù)極柱呈淡灰色。 　　2）用直流電壓表接蓄電池的兩極，按照指針偏擺方向判斷其正負(fù)極。 　　3）利用電解液進(jìn)行識別，將蓄電池的兩極接上導(dǎo)線，分別插

18、入電解液中(不要使兩導(dǎo)線相碰)，導(dǎo)線周圍產(chǎn)生氣泡多的為負(fù)極。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),2.蓄電池充電的種類 根據(jù)充電目的的不同，蓄電池的充電作業(yè)可分為初充電、補(bǔ)充充電、去硫充電等。 （1）初充電。 新蓄電池或修復(fù)后的蓄電池在使用之前的首次充電稱為初充電，目的是恢復(fù)蓄電池在存放期間，極板上部分活性物質(zhì)緩慢硫化和自放電而失去的電量。,課題一 充電系

19、統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),初充電的特點是充電電流小，充電時間長。初充電的方法如下：　　1）加注電解液。按制造廠的規(guī)定，加注一定密度的電解液。液面高出極板上沿15mm。加注電解液后，蓄電池應(yīng)靜置3~6h，待溫度低于35℃才能進(jìn)行充電?！　?）初充電過程。第一階段充電電流約為額定容量的1／15，充電至電解液中逸出氣泡，單格電壓達(dá)到2．4V時為止；第二階段充電電流減半，充電至電解液沸騰，密度和端電壓連

20、續(xù)3 h不變時為止。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),3）注意事項 ：　?、俪潆娺^程中應(yīng)經(jīng)常測量電解液溫度，上升到40℃時應(yīng)將充電電流減半；上升到45℃時應(yīng)停止充電，待冷至35℃以下再行充電。 　?、诔醭潆娊咏戤厱r應(yīng)測量電解液密度，如果不符合規(guī)定值，應(yīng)用蒸餾水或密度為1．400 g／cm3的電解液調(diào)整，調(diào)整后再充電 2 h。　?、坌滦铍姵爻潆娡戤吅螅?0 h放電率放電，再次充電

21、，然后又以20 h放電率再次放電。如果第二次放電的蓄電池容量不小于額定容量的90％，就可以使用了。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),（2）補(bǔ)充充電。　　如果電解液密度下降到 1．150 g／cm3以下，或單格電池電壓下降到 1．75 V以下，或冬季放電超過25 ％，夏季放電超過50％，或前照燈燈光比平時暗淡，或啟動無力，則必須進(jìn)行補(bǔ)充充電。補(bǔ)充充電可采用定流充電，也可采用定壓充電。若采

22、用定流充電方法，其充電過程與初充電相似，但充電電流可以略大一些。第一階段的充電電流為額定容量的1／10，充電至單格電池電壓達(dá)到2．4V時電流減半，直至充足。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),若采用定壓充電，其充電方法如下： 1）將蓄電池與充電電源連接。 2）將電壓調(diào)至規(guī)定值，觀察充電電流，如果電流超過0．3C20A，應(yīng)適當(dāng)降低電壓、待蓄電池電動勢升高后再將電壓調(diào)至規(guī)

23、定值。 3）充電電流在連續(xù)2h內(nèi)變化不大于0．1A，且電解液密度無明顯變化，則可以認(rèn)為充電結(jié)束。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),（3）循環(huán)鍛煉充電?！　⌒铍姵卦谑褂弥谐Ｌ幱诓糠址烹姷那闆r，參加化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)有限，為迫使相當(dāng)于額定容量的活性物質(zhì)都能參加工作，以避免活性物質(zhì)長期不工作而收縮，可每隔3個月進(jìn)行一次循環(huán)鍛煉充電。即在電池正常充足電后，用20h放電率放完電，再正

24、常充電后送出使用。 （4）去硫充電。 當(dāng)極板硫化較嚴(yán)重時，可進(jìn)行“去硫充電”。 （5）均衡充電。 蓄電池在使用過程中，由于制造、使用等因素，會出現(xiàn)各單體電池的端電壓、電解液密度、容量等的差異，采用均衡充電的方法可消除這種差異。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),3.蓄電池充電注意事項 　（1）嚴(yán)格遵守各種充電方法的充電規(guī)范。

25、 ?。?）將充電機(jī)與蓄電池連接時，要注意極性。 ?。?）在充電機(jī)工作時，不要連接或脫開充電機(jī)引線。 ?。?）在充電過程中，要注意電壓和電解液密度。 　（5）在充電過程中，要注意各個單格電池的溫升。 ?。?）充電時，打開蓄電池加液孔蓋，使氣體順利逸出。 ?。?）通風(fēng)好，嚴(yán)禁在附近產(chǎn)生電火花、明火和吸煙。 ?。?）充電時，導(dǎo)線必須連接可靠。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電

26、氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),三、蓄電池的維護(hù)與故障診斷 1.蓄電池的技術(shù)狀況檢查　　為了及時發(fā)現(xiàn)蓄電池使用中的各種內(nèi)在故障，汽車每行駛 1 000km，或冬季行駛10~15d，夏天行駛5~6d，需對蓄電池進(jìn)行下列檢查：　　1.檢測前對蓄電池的清潔作業(yè)　?。?） 檢查蓄電池封膠有無開裂和損壞，柱樁有無破損，殼體有無泄露處，否則應(yīng)修理或者更換。然后用清水沖洗蓄電池外部的灰塵和污垢，再用堿水清洗。 　?。?）疏通加液蓋通

27、氣孔。 　 （3）用鋼絲刷或刮刀清潔柱樁和接線卡頭的氧化物并涂抹一層薄凡士林或潤滑脂。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),2.檢測蓄電池液面高度　?。?）用玻璃管測量法如圖所示。 １）用一空心玻璃管插入蓄電池電解液內(nèi)極片的上平面處?！?２）玻璃管內(nèi)的電解液與電池液面同高，用大拇指按緊玻璃管上端，使管口密封。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

28、　　　　　　　　　　　 ３）提起玻璃管，測量玻璃管內(nèi)的液面高度，即為蓄電池電解液液面高度。標(biāo)準(zhǔn)值為10～15mm高，過低應(yīng)加入蒸餾水使之符合標(biāo)準(zhǔn)。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),（2）觀察液面高度指示線法（見圖）。使用透明塑料容器的蓄電池檢查液面高度時，在容器壁上刻有兩條高度指示線。正常液面高度應(yīng)介于兩線之間的中線上，低于

29、中線則為液面過低，應(yīng)加入蒸餾水補(bǔ)充?！　。?）從加液面孔觀察判斷法（見圖）。 部分轎車蓄電池在電解液加液孔內(nèi)側(cè)的標(biāo)準(zhǔn)液面位置處開有方視孔，檢視液面高度，觀察液面在方孔下面為液面過低；正好與方孔平并時為標(biāo)準(zhǔn)；液面滿過方孔而充滿加液口底部以上為過多。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),3.檢測蓄電池電解液密度 　

30、　電解液的密度大小是判斷蓄電池容量的重要標(biāo)志，用密度 計測量電解液密度的步驟如下：　?。?）打開蓄電池的加液蓋。 　　（2）把密度計下端的橡皮管插入單格電池的加液孔內(nèi)，如圖所示。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),（3）用手將橡皮球捏癟，再慢慢放開，電解液就會被吸到玻璃管中。 　?。?）注意控制吸入時電解液不要過多或過少，以能將密度計浮子浮起而不會頂住為宜。 　?。?）使管內(nèi)的浮子浮

31、在玻璃管中央（不要相互接觸），讀密度計的讀數(shù)。要求讀數(shù)時使密度計刻度線與眼睛平齊，測量的密度值應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)溫度（+25℃）予以校正（同時測量電解液溫度）。不同溫度條件下電解液密度修正值見表?！　。?）放電程度的判斷方法。電解液密度與放電程度的關(guān)系是密度每下降0．01g／cm3相當(dāng)于蓄電池放電6％，當(dāng)判定蓄電池在夏季放電超過50％，冬季放電超過25％時不宜再使用，應(yīng)及時進(jìn)行充電，否則會使蓄電池早期損壞。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng)

32、,項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),此項測量應(yīng)該避免在蓄電池剛加入蒸餾水或者大電流放電過后進(jìn)行，否則因為蓄電池內(nèi)部電解液不平衡會使測量結(jié)果產(chǎn)生較大誤差。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),4.蓄電池電壓的測量 　?。?）使用萬用表測量蓄電池端電壓。　　萬用表測量蓄電池端電壓，只能作為檢測的參考因素。通常靜置時，測量端電壓大于等于12.6V，并且電解液密度大于等于1.22g/cm3

33、，才可以基本判定蓄電池具有一定的電量儲備。 示。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),（2）使用高率放電計檢測（蓄電池檢測表）。　　高率放電計的結(jié)構(gòu)及測量方法如圖所示。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),高率放電計是模擬啟動機(jī)工作狀態(tài)，檢測蓄電池容量的儀表。它由一只電壓表和一負(fù)載電阻組成，如圖所示。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四

34、 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),小貼示　　此項測量不能連續(xù)進(jìn)行，必須間隔1min后才可以再次檢測，以防止蓄電池?fù)p壞。　　測量電壓與放電程度的關(guān)系見表。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),（3）單格電壓的檢測?！　≡谪?fù)載檢測后，立即進(jìn)行單格電壓的檢測，可以發(fā)現(xiàn)蓄電池單格性能是否正常，方法是斷開紅色測試夾，將功能轉(zhuǎn)換開關(guān)置于2，然后用附帶軟測試表筆依次從高電壓單格進(jìn)行測量（如無外部連接

35、條，可將表筆插入加液孔，并觸及內(nèi)部極板），顯示數(shù)值應(yīng)該逐次線性遞減，如果哪個單格遞減數(shù)值與其他相比較大，則說明此格電池組有故障，需要檢修或者更換。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),(二)蓄電池常見故障診斷與排除　　蓄電池的內(nèi)部故障有極板硫化、活性物質(zhì)脫落、內(nèi)部短路和自放電等?！　?.極板硫化　　定義：蓄電池長期充電不足或放電后長時間未充電，極板上會逐漸生成一層白色粗晶粒的硫酸鉛在正常

36、充電時不能轉(zhuǎn)化為二氧化鉛和海綿狀鉛，這種現(xiàn)象稱為硫酸鉛硬化，簡稱硫化。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),危害：這種粗而堅硬的硫酸鉛晶體導(dǎo)電性差、體積大，會堵塞活性物質(zhì)的細(xì)孔，阻礙電解液的滲透和擴(kuò)散，使蓄電池的內(nèi)阻增加，啟動時不能供給大的啟動電流，以致不能啟動發(fā)動機(jī)。硫化的極板表面上有較厚的白霜，充、放電時會有異?，F(xiàn)象，放電時蓄電池容量明顯下降，用高率放電計檢查時，單格電壓急劇降低；充電時單

37、格電壓上升快，電解液溫度迅速升高，但密度卻增加很慢，且過早出現(xiàn)“沸騰”現(xiàn)象。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),產(chǎn)生疏化的主要原因： 　?。?）蓄電池長期充電不足，或放電后未及時充電，當(dāng)溫度變化時，硫酸鉛發(fā)生再結(jié)晶的結(jié)果。 　　（2）電池內(nèi)液面太低，使極板上部與空氣接觸而強(qiáng)烈氧化(主要是負(fù)極板)?！　。?）電解液相對密度過高，電解液不純、外部氣溫劇烈變化時也將促進(jìn)硫化。　　　　　　　　

38、　　　　　對策：為了避免極板硫化，蓄電池應(yīng)經(jīng)常處于充足電狀態(tài)，放完電的蓄電池應(yīng)及時送去充電，電解液相對密度要恰當(dāng)，液面高度應(yīng)符合規(guī)定。對于已硫化的蓄電池，較輕者可按過充電方法進(jìn)行處理，較嚴(yán)重者可用小電流充電法或去硫化充電法消除硫化。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),2.自行放電　　定義：充足電的蓄電池，放置不用會逐漸失去電量，這種現(xiàn)象稱為蓄電池的“自行放電”。 類型：正

39、常自行放電、故障性自行放電。 若一晝夜自行放電量超過了2％～3％，則屬于故障性自行放電，這主要是由于使用維護(hù)不當(dāng)所造成的。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),造成故障性自行放電的原因很多，主要有以下幾個方面： （1）電解液雜質(zhì)含量過多，這些雜質(zhì)在極板周圍形成局部電池而產(chǎn)生自行放電。 （2）蓄電池內(nèi)部短路引起的自行放電。 （3）蓄電池蓋上灑有電

40、解液時，會造成自行放電，同時，還會使極柱或連接條腐蝕。 對策：電解液的配制應(yīng)符合要求，并使液面不致過高，使用中還應(yīng)經(jīng)常保持蓄電池表面的清潔。自行放電嚴(yán)重的蓄電池，可將它完全放電或過度放電，使極板上的雜質(zhì)進(jìn)入電解液，然后將電解液傾出，用蒸餾水將電池仔細(xì)清洗干凈，最后灌入新電解液重新充電。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),3.極板短路 　　故障現(xiàn)象：開路電壓較低，大電流放電時

41、端電壓迅速下降，甚至到零；在充電過程中，電壓與電解液相對密度上升緩慢，甚至保持很低的數(shù)值就不再上升了，充電末期氣泡很少，但電解液溫度卻迅速升高。 　　原因：隔板質(zhì)量不高或損壞使正負(fù)極板相接觸而短路；活性物質(zhì)在蓄電池底部沉積過多，金屬導(dǎo)電物落入正負(fù)極板之間也將造成蓄電池內(nèi)部極板短路。 　　對策：對于短路的蓄電池必須拆開，查明原因而排除之。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),4.極板活性物質(zhì)

42、大量脫落 　　活性物質(zhì)脫落一般多發(fā)生在正極板上?！　√卣鳎弘娊庖褐杏谐恋砦?，充電時電解液有褐色物質(zhì)自底部上升；電壓上升快，電解液沸騰現(xiàn)象比正常蓄電池出現(xiàn)得早；充電時間大大縮短，放電容量卻明顯下降。 　　原因：極板本身質(zhì)量太差，充、放電時活性物質(zhì)的體積總在不斷地膨脹和收縮，充足電后極板孔隙中逸出大量氣泡，在極板內(nèi)部造成壓力，從而使活性物質(zhì)容易脫落。 　　注意：使用不當(dāng)（如充、放電電流過大使電解液溫度太高，或經(jīng)常過充電等）將導(dǎo)致極板

43、過早損壞。另外，蓄電池受劇烈震動時，也會引起活性物質(zhì)脫落。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),5.極板拱曲 　　極板拱曲也多發(fā)生于正極板，　　危害：極板拱曲后將會造成內(nèi)部短路等故障。 　　原因： 　?。?）極板在制造過程中鉛膏涂填不勻，使充放電時極板各部分所引起的電化學(xué)反應(yīng)強(qiáng)弱不勻，致使極板膨脹和收縮不一樣。 　?。?）經(jīng)常大電流放電，使極板表面各部分電流密度不同而造成彎曲。,課題

44、一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),（3）蓄電池過量放電時，使極板內(nèi)層深處生成硫酸鉛，充電時得不到恢復(fù)造成內(nèi)部膨脹而導(dǎo)致極板拱曲。 　?。?）電解液中含有雜質(zhì)，在引起局部電化學(xué)作用時，僅有小部分活性物質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U，致使整個極板的活性物質(zhì)體積變化不一致也會造成極板拱曲。 對策：極板輕度拱曲時，可用木夾板夾緊校正，如極板拱曲嚴(yán)重，則應(yīng)更換新極板。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與

45、保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),（三)蓄電池的維護(hù)　?。?）定期檢查蓄電池安裝是否牢固，線夾與極樁的連接是否牢固，并及時清除線夾和極樁上的氧化物。在其表面涂上凡上林或黃油可防止氧化。 　?。?）經(jīng)常檢查蓄電池表面是否清潔，應(yīng)及時清除灰塵、油污、電解液等臟物。暢通加液孔蓋通氣小孔?！　。?）定期檢查電解液的液面高度，液面一般應(yīng)高出極板10~15 mm，液面過低時應(yīng)及時補(bǔ)充蒸餾水。除非確知液面降低是由于電解液濺出所致，

46、否則一般不允許加注硫酸溶液。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),（4）檢查蓄電池的放電程度，如果放電程度冬季超過25％，夏季超過 50％時，就應(yīng)對蓄電池立即進(jìn)行補(bǔ)充充電。 　?。?）定期對蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電，不考慮蓄電池放電程度強(qiáng)制性進(jìn)行補(bǔ)充充電，以保證蓄電池始終保持充足電狀態(tài)，避免極板硫化。定期補(bǔ)充充電一般為每月一次，城市公共汽車可短些，而長途運輸車輛可更長一些。　?。?）連接蓄電池

47、時，細(xì)心查明極性，不要接錯?！　。?）脫開蓄電池時，始終要先拆負(fù)極（搭鐵）電纜?！　。?）千萬不要把工具放在蓄電池上。它們可能會同時觸及兩個極樁，使蓄電池短路而引起事故。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),四、交流發(fā)電機(jī)的拆裝與檢修　　發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源，其功用是在發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)時，向所有用電設(shè)備（啟動機(jī)除外）供電，同時給蓄電池充電。汽車用發(fā)電機(jī)可分為直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)，由于交

48、流發(fā)電機(jī)的性能在許多方面優(yōu)于直流發(fā)電機(jī)，直流發(fā)電機(jī)已被淘汰。目前汽車采用三相交流發(fā)電機(jī)，內(nèi)部帶有二極管整流電路，將交流電整流為直流電，所以，汽車交流發(fā)電機(jī)輸出的是直流電　　交流發(fā)電機(jī)必須配裝電壓調(diào)節(jié)器，電壓調(diào)節(jié)器對發(fā)電機(jī)的輸出電壓進(jìn)行控制，使其保持基本恒定，以滿足汽車用電器的需求。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),(一)交流發(fā)電機(jī)的分類與結(jié)構(gòu)　　1.類型 　（1）按結(jié)構(gòu)分類?！?/p>

49、　1）普通交流發(fā)電機(jī)(外裝電壓調(diào)節(jié)器式)：在載貨汽車和大型客車上應(yīng)用較普遍，如解放CA1092等?！　?）整體式交流發(fā)電機(jī)(內(nèi)裝電壓調(diào)節(jié)器式)：多用于轎車，如奧迪轎車?！　?）帶泵交流發(fā)電機(jī)：多用于柴油車，在發(fā)電機(jī)后端帶有真空制動助力泵。 　　4）無刷交流發(fā)電機(jī)：即無電刷、滑環(huán)結(jié)構(gòu)的交流發(fā)電機(jī)。 　　5）永磁交流發(fā)電機(jī)：即轉(zhuǎn)子磁極采用永磁材料的交流發(fā)電機(jī)。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)

50、與保養(yǎng),（2）按磁場繞組搭鐵方式分類。　　1）內(nèi)搭鐵式交流發(fā)電機(jī)：即磁場繞組的一端引出來形成磁場接柱，而另一端與發(fā)電機(jī)殼相連接。 　　2）外搭鐵式交流發(fā)電機(jī)：即磁場繞組的兩個端子都和發(fā)電機(jī)外殼絕緣，引出來形成兩個磁場接柱，磁場繞組是通過調(diào)節(jié)器搭鐵的。 　　（3）按裝用的二極管數(shù)量分類。 　　1）6管交流發(fā)電機(jī)：其整流器由6只硅二極管組成（這種形式應(yīng)用最為廣泛?！　?）8管交流發(fā)電機(jī)：其整流器總成共有8只二極管，具有兩個中性點二

51、極管?！　?）9管交流發(fā)電機(jī)：其整流器總成共有9只二極管，具有三個磁場二極管。 　　4）11管交流發(fā)電機(jī)：其整流器總成共有11只二極管，具有中性點二極管和磁場二極管。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),,2.結(jié)構(gòu)　　普通交流發(fā)電機(jī)一般由轉(zhuǎn)子、定子、整流器、前后端蓋、風(fēng)扇、帶輪等組成。　　如圖所示為JF132型6管普通交流發(fā)電機(jī)解體圖。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽

52、車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),(二)交流發(fā)電機(jī)的拆裝　　在對硅整流發(fā)電機(jī)進(jìn)行解體前，首先應(yīng)將待拆的發(fā)電機(jī)表面清潔干凈，然后作以下外觀檢查：　　（1）手持皮帶輪試前軸承軸向及徑向間隙。　?。?）轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子，檢查軸承阻力、噪聲以及轉(zhuǎn)子與定子之間有無摩擦聲及異響，當(dāng)發(fā)現(xiàn)阻力較大時，可拆除電刷再試，以確定阻力是來自于電刷還是來自軸承?！　。?）轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子軸，以目視檢查皮帶輪的擺差大小，以判斷轉(zhuǎn)子軸是否彎曲　?。?）檢查外殼、掛腳等處有無

53、裂紋及損壞。各種型號硅整流發(fā)電機(jī)的拆裝方法基本相同，下面以JF132型交流發(fā)電機(jī)為例（見圖），說明解體與裝復(fù)的步驟。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),1.發(fā)電機(jī)的解體　?。?）按發(fā)電機(jī)數(shù)量劃分小組，準(zhǔn)備好實習(xí)報告?！　。?）拆下后軸承蓋及油封，旋下轉(zhuǎn)子軸緊固螺母?！　。?）拆下前、后端蓋的緊固螺釘，使裝

54、有轉(zhuǎn)子的前端蓋與裝有定子的后端蓋分離，并在前后端蓋及定子鐵芯上同作一記號，以便裝復(fù)時用?！　。?）拆下皮帶輪緊固螺母，取下皮帶輪、風(fēng)扇、半圓鍵，使轉(zhuǎn)子與前端蓋分離，注意不要使定子線圈引線拉斷。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),（5）拆下前軸承蓋，取出前軸承?！　。?）拆下后端蓋上的防護(hù)罩。　?。?）拆除元件板上的定子線圈線端的連接螺母與中性線線端的連接螺母，使定子與元件板（散熱板）分

55、離，取出定子總成?！　。?）拆下后端蓋上緊固元件板總成的螺母與電樞接線柱的緊固螺母，取下元件板總成。　　在解體過程中，不能用手錘敲擊轉(zhuǎn)軸，使轉(zhuǎn)子和前端蓋、定子和后端蓋分離。若遇轉(zhuǎn)子軸與軸承配合過緊，則應(yīng)當(dāng)使用拉力器拆卸，如無拉力器，可用木錘輕擊使之分離。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),2.發(fā)電機(jī)的裝復(fù)　　裝復(fù)發(fā)電機(jī)時，按上述解體相反順序進(jìn)行，但應(yīng)注意，首先在軸承中加1～3號復(fù)合鈣鈉

56、基潤滑脂，但軸承內(nèi)填充潤滑脂的量不宜過多，以免易發(fā)生溢出而濺在滑環(huán)上，造成電刷接觸不良?！　?.注意事項　　（1）拆裝過程中不得丟失、損壞和漏裝零部件。　?。?）拆裝中有問題應(yīng)及時向指導(dǎo)教師報告?！　。?）拆裝完后，應(yīng)清洗、收理好所有工具。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),(三)交流發(fā)電機(jī)的檢修　　發(fā)電機(jī)檢修的操作方法與步驟如下：　　1.發(fā)電機(jī)拆卸前的檢測　　在不拆開發(fā)電機(jī)的

57、情況下，用萬用表來測量發(fā)電機(jī)各接線柱間的電阻值，初步分析判斷發(fā)電機(jī)有無故障。一般測試方法是用萬用表R×1擋進(jìn)行測試　?。?）測量發(fā)電機(jī)“F”（磁場）與“-”（搭鐵）接線柱之間的電阻值，如果電阻值超過規(guī)定值，說明電刷與滑環(huán)接觸不良；小于規(guī)定值，表明勵磁繞組有匝間短路，如果電阻值為零，說明兩個滑環(huán)之間有短路或“F”接線柱搭鐵。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),（2）測量發(fā)電機(jī)“＋”

58、（電樞）與“-”（搭鐵）接線柱之間的正、反向電阻值和發(fā)電機(jī)“＋”（電樞）與“F”（磁場）之間的正、反向電阻值。如果測得“＋”與“-”或“＋”與“F”之間的正向電阻值很小時（或為零值），則表明二極管中有管子已被擊穿、短路，如果電阻值很大（趨于∞），則全部二極管斷路，若電阻值較大，表明有二極管斷路?！　。?）如果硅整流發(fā)電機(jī)具有中性點接線“N”時，測量“N”與“＋”以及“N”與“-”之間的正反向電阻值，可進(jìn)一步判斷故障所在處，“N”與“＋

59、”之間正向電阻或反向電阻為零，說明三個正極管子有短路的管子，“N”與“-”之間正向或反向電阻為零，三個負(fù)極管中有短路的管子或定子繞組有搭鐵故障。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),2.硅整流交流發(fā)電機(jī)的檢修　　（1）轉(zhuǎn)子的檢修?！　?）轉(zhuǎn)子繞組的檢修?！　?①用萬用表R×1擋檢測兩集電環(huán)之間的電阻，應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)值相符。若阻值為“∞”，則說明斷路；若阻值過小，說明短路，如圖4-8所

60、示。　　 ②用萬用表最大電阻擋檢測集電環(huán)與鐵芯（或轉(zhuǎn)子軸）之間的電阻，應(yīng)為“∞”，否則為搭鐵，如圖所示。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),,2）集電環(huán)的檢修?！　、偌姯h(huán)表面應(yīng)平整光滑，若有輕微燒蝕，用“00”號紗布打磨；若燒蝕嚴(yán)重，應(yīng)在車床上精車加工?！　、谟媒饘僦背邷y量集電環(huán)的厚度，與規(guī)定值相符，否

61、則應(yīng)更換?！　、塾们Х殖邷y量集電環(huán)的圓柱度,應(yīng)與規(guī)定相符，否則應(yīng)精車加工?！　?）轉(zhuǎn)子軸的檢修?！　∮冒俜直頊y量轉(zhuǎn)子軸徑向圓跳動，應(yīng)與規(guī)定相符，否則應(yīng)予校正。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),（2）定子的檢修。　　1）定子繞組短路的檢修。通過臺架試驗測量其輸出功率或通過示波器測量其輸出電壓波形進(jìn)行判斷。各種故障的端電壓波形如圖所示?！　∪舳搪窇?yīng)更換定子繞組或定子總成?！　?）定

62、子繞組斷路的檢修。用萬用表R×1擋檢測定子繞組三個接線端子，兩兩相測，阻值應(yīng)該小于1；若阻值為“∞”，說明斷路?！　嗦饭收蠎?yīng)該用35W 220V的電烙鐵焊接修復(fù)，若不能修復(fù)，應(yīng)更換定子繞組或定子總成?！　?）定子繞組搭鐵的檢修。用萬用表最大電阻擋檢測定子繞組端子與鐵芯間的電阻，阻值應(yīng)為“∞”，否則說明有搭鐵故障。有搭鐵故障應(yīng)更換定子繞組或定子總成。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)

63、與保養(yǎng),課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),檢測正極管時，將指針萬用表（R×1擋）的紅表筆接B，黑表筆依次接P1，P2，P3，P4，均應(yīng)導(dǎo)通；交換兩表筆后再測，均應(yīng)為無窮大，否則有正二極管損壞，需更換整流器總成?！　z測負(fù)極管時將指針萬用表（R×1擋）的黑表筆接E，紅表筆依次接P1，P2，P3，P4，均應(yīng)導(dǎo)通；交換兩表筆后再測，均應(yīng)為無窮大，否則有負(fù)二極管損壞，需更換整流

64、器總成。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),4）檢查電刷組件。電刷和電刷架應(yīng)無破損或裂紋，電刷在電刷架中應(yīng)活動自如，不得出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。電刷露出電刷架部分的長度叫電刷長度，電刷長不應(yīng)超出磨損極限（原長的1/2），否則應(yīng)更換。電刷彈簧壓力應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，一般為2～3N，將電刷壓入電刷架使之露出部分約2mm，彈簧壓力過小

65、應(yīng)更換。 5）其他零件檢查。檢查發(fā)電機(jī)各接線柱絕緣情況，發(fā)現(xiàn)搭鐵故障應(yīng)拆檢；檢查軸承軸向和徑向間隙均應(yīng)不大于0.20mm，滾珠、滾道無斑點，軸承無轉(zhuǎn)動異響。檢查前后端蓋，帶輪等應(yīng)無裂損，絕緣墊應(yīng)良好。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),3.電壓調(diào)節(jié)器的檢修 （1）電磁振動式電壓調(diào)節(jié)器的檢測與試驗。 以FT111型為例來說明電磁振動式電壓調(diào)節(jié)器的基本檢測和調(diào)整。

66、 1）觸點的檢修。兩觸點應(yīng)同心，接觸面積應(yīng)不小于85%，觸點表面應(yīng)平整、光潔。如有輕微燒蝕，應(yīng)用“00”號紗布（對折后使用）修磨。修磨后或觸點表面有臟污時，應(yīng)用清洗紙擦拭干凈表面。觸點在斷電狀態(tài)下，用萬用表間測量觸點之間的電阻，應(yīng)該為零，否則表面接觸不良。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),2）調(diào)節(jié)器銜鐵間隙的調(diào)整與檢查。觸點在斷電狀態(tài)下，使用塞尺檢查，活動觸點臂與鐵心間的間隙應(yīng)該為

67、1.4~1.5mm。若間隙不符合要求，可松開固定觸點臂上的固定螺釘，上下移動固定觸點臂，使間隙符合要求，然后將固定螺釘擰緊。 3）調(diào)節(jié)器電阻的測量。FT111型調(diào)節(jié)器內(nèi)部有調(diào)節(jié)電阻、補(bǔ)償電阻和附加電阻，以及電磁線圈電阻，用萬用表對其進(jìn)行測量，并與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),（2）晶體管電子調(diào)節(jié)器的性能好壞的檢查。使用可調(diào)直流穩(wěn)壓電源（輸出電壓為0~30V,

68、電流為5A）和一只12V（或24V）、20W的汽車燈泡代替發(fā)電機(jī)磁場繞組，按圖的方法接線進(jìn)行試驗。,課題一 充電系統(tǒng)的使用、維護(hù)與保養(yǎng),項目四 汽車電子電氣系統(tǒng)使用、維護(hù)與保養(yǎng),節(jié)直流穩(wěn)壓電源，使其輸出電壓從零逐漸升高，14V調(diào)節(jié)器當(dāng)電壓升高到6V（28V調(diào)節(jié)器當(dāng)電壓升高到12V）時，試燈開始發(fā)亮。隨著電壓的不斷升高，試燈逐漸變亮，14V調(diào)節(jié)器當(dāng)電壓升高到140.5V（28V調(diào)節(jié)器當(dāng)電壓升高到281V）時，試燈應(yīng)立即熄滅。繼續(xù)調(diào)解直流