建筑工程類中級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格“以考代評(píng)”專業(yè)知識(shí)考試試卷a、b

1、20092009年貴州省建筑工程類中級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)年貴州省建筑工程類中級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格“以考代評(píng)”專業(yè)知識(shí)考試試卷任職資格“以考代評(píng)”專業(yè)知識(shí)考試試卷市政工程市政工程（考試時(shí)限（考試時(shí)限120120分鐘，共四大題，總分分鐘，共四大題，總分5050分）分）題號(hào)題號(hào)一二三四總分總分得分得分得分得分評(píng)卷人評(píng)卷人一、判斷題：（共一、判斷題：（共4040題，每題題，每題0.20.2分，共分，共8分。認(rèn)為正確的答案請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打“√”分。認(rèn)為正

2、確的答案請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打“√”；認(rèn)為錯(cuò)誤的答；認(rèn)為錯(cuò)誤的答案請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打“”案請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打“”）1、砂土是比較理想的路基填筑材料。（）2、我國(guó)現(xiàn)行國(guó)標(biāo)規(guī)定，采用馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)來(lái)評(píng)價(jià)瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性。（√）3、瀝青混合料的試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)可分為礦質(zhì)混合料組成設(shè)計(jì)和瀝青最佳用量確定兩部分。（√）4、瀝青混合料中礦料的有效密度應(yīng)大于表觀密度。（√）5、交叉口內(nèi)的計(jì)算行車速度應(yīng)按各級(jí)道路計(jì)算行車速度的05～0.7倍計(jì)算，直行車取小值，轉(zhuǎn)彎車取

3、大值。（）6、為了保護(hù)路面的邊緣，一般公路的基層寬度應(yīng)比面層每邊至少寬35cm。（）7、瀝路面施工時(shí)若混合料的加熱溫度過(guò)高或過(guò)低時(shí)易造成瀝青路面的泛油。（）8、普通水泥混凝土路面板的一般最小厚度為15㎝。（）9、平曲線設(shè)計(jì)中橫向力系數(shù)μ值取得越小，行車越安全，乘客越舒適。（√）10、截水溝起匯集和排除路基范圍內(nèi)和流向路基的少量地面水的作用。（√）11、城市道路通行能力的基本單位為小客車。（√）12、城市道路設(shè)計(jì)中，為使平面和縱斷面線形均

4、衡，一般取豎曲線半徑為平曲線半徑的10～20倍。（√）37、測(cè)定混凝土強(qiáng)度用的標(biāo)準(zhǔn)試件尺寸是15cm15cm15cm（√）38、經(jīng)緯儀從總體上說(shuō)分為基座、水平度盤、望遠(yuǎn)鏡三部分（1）39、工程索賠按索賠的目的不同可分為工程索賠與費(fèi)用索賠（2）40、施工組織計(jì)劃在施工圖設(shè)計(jì)階段做（1）得分得分評(píng)卷人評(píng)卷人二、單項(xiàng)選擇題：（共二、單項(xiàng)選擇題：（共4040題，每題題，每題0.30.3分，共分，共1212分。請(qǐng)將所選正確答案填在相應(yīng)的括號(hào)內(nèi)）分

5、。請(qǐng)將所選正確答案填在相應(yīng)的括號(hào)內(nèi)）1、C屬完全互通式立交。A菱形立交B環(huán)形立交C喇叭形立交D半苜蓿形立交2、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)中，小汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑是（A）A、6米B、10米C、12米D、15米3、交叉口的拓寬及渠化時(shí)，交叉口進(jìn)口道車道寬度設(shè)置：小型汽車車道可采用3米，混入普通汽車和鉸接車的車道與左、右轉(zhuǎn)專用車道可采用3.5米，最小采用（B）米。A、3B、3.25C、2.75D、3.34、公路彎道上設(shè)置超高的目的主要是（A）A克服離心力B

6、路面排水C美觀D便于施工5、當(dāng)路線受到限制，需要在某處集中提高或降低某一高度時(shí)才能充分利用前后有利地形，可考慮采用（B）。A回頭展線B螺旋展線C自然展線D高次拋物線6、土石方調(diào)配時(shí)，B是確定借土和調(diào)運(yùn)的界限。A、經(jīng)濟(jì)運(yùn)距B、平均運(yùn)距C、超運(yùn)運(yùn)距D、免費(fèi)運(yùn)距7、路基設(shè)計(jì)表是D。A匯集了平面設(shè)計(jì)成果B匯集了縱斷面設(shè)計(jì)成果C匯集了橫斷面設(shè)計(jì)成果D匯集了平、橫、縱綜合設(shè)計(jì)成果8、縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，力求縱坡平緩，陡坡宜短，主要是為了D。A汽車保持高速