預(yù)制管片氣泡分析與控制

1、1預(yù)制混凝土管片氣泡控制研究預(yù)制混凝土管片氣泡控制研究摘要：摘要：混凝土管片是地鐵隧道盾構(gòu)施工的主要結(jié)構(gòu)，混凝土管片的質(zhì)量直接影響了地鐵隧道的工程質(zhì)量，因此，一般對(duì)混凝土管片性能質(zhì)量的要求都非常高?；炷凉芷a(chǎn)過程中的質(zhì)量控制重點(diǎn)、難點(diǎn)也就是管片的氣泡問題，管片表面氣泡較多，影響管片外觀質(zhì)量，容易形成滲漏通道，造成地鐵隧道出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。本文對(duì)混凝土管片氣泡形成的主要因素進(jìn)行分析，并通過實(shí)例探討，確定了控制管片氣泡的具體措施，提高了管片

2、的外觀質(zhì)量。關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：盾構(gòu)；混凝土管片；氣泡；控制預(yù)制混凝土管片是地鐵隧道盾構(gòu)施工中的主要組成部分，管片質(zhì)量直接影響了盾構(gòu)隧道的工程質(zhì)量，因此對(duì)預(yù)制混凝土管片質(zhì)量的要求也非常高。管片生產(chǎn)的質(zhì)量控制重點(diǎn)、難點(diǎn)也就是管片的氣泡控制。下面結(jié)合合肥地鐵1號(hào)線的盾構(gòu)管片生產(chǎn)，探討如何控制管片表面的氣泡問題。1管片介紹管片介紹合肥地鐵1號(hào)線的管片采用環(huán)寬1.5m的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)，管環(huán)外徑6000mm，內(nèi)徑5400mm。每環(huán)管片分6片組成(3A2B1K

3、)。合肥地鐵管片為雙面楔形通用環(huán)管片，楔形環(huán)的楔形量為45mm，管片混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C50；抗?jié)B等級(jí)為P12，管片鋼筋分HPB300和HRB400兩種規(guī)格?；炷晾碚撚?jì)算量為8.0m。3少氣泡，以免粗細(xì)骨料分離；③進(jìn)口復(fù)合消泡劑、磷酸三盯酯、有機(jī)硅膠等消除砼氣泡的技術(shù)還不成熟，故不宜應(yīng)用；④骨料和粉料同時(shí)攪拌，拌合物的含氣量大于粉料先攪拌的情況；⑤塌落度不同，砼振搗時(shí)排氣的效率也不相同。針對(duì)如上認(rèn)識(shí)，在原有工藝的基礎(chǔ)上采取如下措施，經(jīng)過

4、實(shí)踐取得了良好的效果。1)控制振動(dòng)時(shí)間不超過3min。2)改進(jìn)振動(dòng)方式，加裝變頻器和偏心塊自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，初步振動(dòng)時(shí)采用較小的頻率(48Hz)和較大的激振力(100％)以加大排氣的力度，后期振動(dòng)時(shí)采用較大的頻率(75Hz)和較小的激振力(65％)以防止拌合物中粗骨料移動(dòng)，而且增大細(xì)骨料和粉料之間的擠壓，排出較小的氣泡。3)砼攪拌時(shí)先攪拌砂漿，后放人粗骨料。4)嚴(yán)格控制拌合物塌落度在20～60mm之間。5)管片脫模后立即用水泥膠泥進(jìn)行修補(bǔ)，

5、止水槽位置修補(bǔ)前應(yīng)用鋼刷子刷一遍，使所有的氣泡暴露。3.13.1原材料因素原材料因素水泥品質(zhì)水泥品質(zhì)：一些水泥廠為提高水泥早強(qiáng)、降低成本，在熟料粉磨時(shí)加入帶有木鈣、二乙二醇、丙二醇等的混雜型助磨劑，這些助磨劑帶有引氣效果，拌制混凝土后引入的氣泡不均勻且偏大。減水劑品質(zhì)減水劑品質(zhì)：聚羧酸系減水劑在生產(chǎn)中需要先用消泡劑來消泡，然后摻入引氣劑以引入微氣泡，優(yōu)質(zhì)的聚羧酸引氣劑在混凝土中能引入大量均勻分布、穩(wěn)定而封閉的微小氣泡，但如果減水劑廠家為