dsg雙離合自動變速器畢業(yè)論文

1、大眾大眾DSG離合器變速箱技術(shù)介紹離合器變速箱技術(shù)介紹1概述1.1DSG雙離合變速器起源DSG（DirectShiftGearbox）中文表面意思為“直接換擋變速器”，DSG有別于一般的半自動變速箱系統(tǒng)，它是基于手動變速箱而不是自動變速箱，因此，它也是AMT（機(jī)械式自動變速器）的一員。DSG的起源就如其他汽車高科技一樣，其設(shè)計都來自賽車運(yùn)動，因此DSG變速器十分能夠滿足駕駛者對操控感覺的需求，同時在民用量產(chǎn)時，由于它的“基于手動變速箱”

2、這一本質(zhì)，使得車輛較為節(jié)油，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代社會汽車消費(fèi)者的“操控和節(jié)油并存”雙重需求，也為喜歡手動變速器的駕駛者提供了最佳選擇。1.2DSG雙離合變速器優(yōu)勢DSG帶來低油耗的同時，車輛性能方面沒有任何損失，同樣具有出色的加速性和最高時速，并且與傳統(tǒng)自動變速器一樣可以實(shí)現(xiàn)順暢換檔，不影響牽引力。配備了DSG的發(fā)動機(jī)，由于快速的齒輪轉(zhuǎn)換能夠馬上產(chǎn)生牽引力和更大的靈活性，加速時間比手動變速器更加迅捷?？梢哉f，DSG變速器是目前世界上最先進(jìn)的變速器

3、系統(tǒng)之一。1.3DSG雙向離合器工作狀態(tài)DSG通過與變速箱控制模塊相聯(lián)的電磁閥來調(diào)節(jié)控制雙離合器的結(jié)合壓力。發(fā)動機(jī)動力通過曲軸和一個雙質(zhì)量飛輪傳遞到雙離合器。離合器1負(fù)責(zé)控制奇數(shù)檔，離合器2負(fù)責(zé)控制偶數(shù)檔和倒檔。相當(dāng)于將兩套變速系統(tǒng)合二為一。DSG變速箱系統(tǒng)所包含的智能電子液壓換檔控制系統(tǒng)、雙離合器、雙動力輸入軸和三個驅(qū)動軸共同完成復(fù)雜的換檔操作。操控系統(tǒng)指揮換檔齒輪在比當(dāng)前運(yùn)行檔位高一級的檔位上“待命”，隨時進(jìn)入工作狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)快速換

4、檔。如當(dāng)車輛以第6檔行駛時，第7檔齒輪就已經(jīng)嚙合，處于“待命”狀態(tài)了，只是2.1DSG有兩種形式，即俗稱的“濕式”和“干式”。2.1.1“濕式”DSG工作原理：“濕式”雙離合器，其雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，分別連接1、3、5檔以及倒檔和2、4、6檔齒輪?！皾袷健笔侵鸽p離合器安裝于一個充滿液壓油的封閉油腔里。這種“濕式”結(jié)構(gòu)具有更好的調(diào)節(jié)能力和優(yōu)異的熱容性，因此能夠傳遞比較大的扭矩。6檔DSG可匹配最大扭矩350

5、牛米的發(fā)動機(jī)。目前在中國市場，邁騰1.8TSI和2.0TSI兩款國產(chǎn)車型以及大眾汽車CC、R36、EOS、Scirocco、邁騰3.2FSI等大眾汽車進(jìn)口車型都裝備了6檔DSG。這也是目前發(fā)生技術(shù)問題的DSG。2.1.2“干式”DSG工作原理：“干式”雙離合器，其雙離合器由3個尺寸相近的離合器片同軸相疊安裝組成。位于兩側(cè)的2個離合器片分別聯(lián)接1、3、5、7檔和2、4、6檔以及倒檔齒輪，中間盤在其間移動，分別與2個離合器片“結(jié)合”或“分離

6、”，通過切換來進(jìn)行換擋。因?yàn)樗摹半p離合器”不是像6檔DSG那樣安裝于封閉油腔里，所以，被稱為“干式”雙離合器?！案墒健彪p離合器結(jié)構(gòu)簡單，因而效率更高。但是“干式”離合器自身結(jié)構(gòu)的固有特性使它能夠承受的最大扭矩比“濕式”離合器要低。7檔DSG可匹配最大扭矩250牛米的“較小”的發(fā)動機(jī)。一般認(rèn)為，“干式”是較“濕式”更為先進(jìn)的。簡單概括二者的長處就是：“干式”雙離合器結(jié)構(gòu)簡單，因而效率更高，更平穩(wěn)經(jīng)濟(jì)。相對結(jié)構(gòu)繁瑣的“濕式”而言，故障率也