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1、隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,我國正在大規(guī)模建設(shè)高速鐵路客運專線。由于高速鐵路列車運行速度快,對線路平順性要求高,大大提高了對測量精度的要求。為保證測量精度的要求對高速鐵路線下任意點的核檢是非常必要的。
傳統(tǒng)的核檢方式通常是在室內(nèi)根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)崆坝嬎阈韬藱z項目的理論值,然后在現(xiàn)場對實物進行測量,并計算出差值,看誤差是否在規(guī)范允許范圍內(nèi)。這種核檢方式需要測量完后計算,以致不能實時出現(xiàn)結(jié)果。盡管隨著技術(shù)的發(fā)展,軌道核檢開始采用“軌道測量儀”
2、和測量儀器相結(jié)合的方式實現(xiàn)數(shù)據(jù)隨機、動態(tài)采集和傳輸,可以實時檢測線上軌道任何部分幾何狀態(tài),而對線下結(jié)構(gòu)部分,如路基、橋梁、隧道幾何位置的核檢,由于空間位置的特殊性,儀器難以實現(xiàn)。另外,儀器輸出的結(jié)果大部分是以文本字符方式輸出,缺乏直觀的可視化圖形界面。論文在以開發(fā)高鐵線下任意點三維動態(tài)可視化實時核檢系統(tǒng)為課題背景下,完成了系統(tǒng)開發(fā)的前提和基礎(chǔ)部分,即設(shè)計數(shù)據(jù)導(dǎo)入時的圖形重生成。
首先,對高速鐵路相關(guān)規(guī)范及測量技術(shù)進行研究,明確
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