并聯(lián)雙箱連續(xù)梁活載內(nèi)力簡化計算方法的研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、高速公路箱梁橋拓寬后上部結(jié)構(gòu)成為截面橫向非對稱的并聯(lián)雙箱連續(xù)梁,并聯(lián)雙箱連續(xù)梁在車輛、人群等活載作用下的內(nèi)力不能直接套用目前單箱的計算方法,是設(shè)計中亟需解決的問題。基于橋梁設(shè)計的荷載橫向分布和箱梁理論,研究了截面橫向非對稱的并聯(lián)雙箱連續(xù)梁活載內(nèi)力簡化計算方法。
　　 針對截面橫向非對稱的等截面并聯(lián)雙箱簡支梁,參照剛(鉸)接梁法的基本原理,提出了跨中荷載橫向分配的簡化算法；參照杠桿原理法的基本原理,提出了支點處荷載橫向分配的簡化算

2、法。以一跨徑25m的等截面并聯(lián)雙箱簡支梁為例,運用簡化算法計算該梁跨中和支點處單箱的汽車荷載橫向分配系數(shù),同時對該梁建立實體單元有限元模型進行計算。以有限元法為準(zhǔn)對比簡化算法,比較表明簡化算法的精度較高。
　　 以一跨徑組成為20+25+20m的截面橫向非對稱并聯(lián)雙箱連續(xù)梁為例,考慮拼接縫處剪力的影響,運用各種實用算法(經(jīng)驗估值法、偏心壓力法和修正偏心壓力法)計算該梁的單箱偏載系數(shù),同時運用實體單元有限元法計算。將各實用算法的計

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