泡沫輕質(zhì)土在加固深厚軟土地基中的應(yīng)用研究.pdf

1、我國沿海地區(qū)和部分內(nèi)陸地區(qū)廣泛分布著軟土地層，但軟土地層的強度和滲透性較低、壓縮性較高，使得在軟土地基上修建好的高鐵路基會在列車動荷載的作用下產(chǎn)生不均勻沉降，嚴重影響高鐵運行的安全和穩(wěn)定。因此，有必要對高速鐵路地區(qū)的軟土地基進行加固處理。然而，運用傳統(tǒng)注漿材料加固軟土地基，雖然可以暫時性抬高地基，增加強度，但由于水泥漿液自重較大，工后會引起二次沉降，無法從根本上解決問題。
　　基于此，本文對新型輕質(zhì)注漿材料——泡沫輕質(zhì)土的制備、影

2、響因素和加固效果進行了研究，力圖為高鐵軟土地基的加固改良提供新材料和新思路。主要結(jié)論如下:
　　1.通過正交配比試驗，得到標(biāo)準(zhǔn)試塊滿足密度和強度要求的最佳配比為:水灰比0.5,發(fā)泡劑溶液濃度0.5％，粉煤灰質(zhì)量百分比10％，泡沫與漿液體積比1∶1;水灰比，發(fā)泡劑溶液濃度，粉煤灰質(zhì)量百分比、泡沫與水泥漿液體積比（V泡沫∶V水泥漿液）對泡沫輕質(zhì)土密度和抗壓強度的影響大小表現(xiàn)為:泡沫與水泥漿液體積比＞水灰比＞粉煤灰質(zhì)量百分比＞發(fā)泡劑溶液

3、濃度。
　　2.對泡沫輕質(zhì)土長期強度，長期密度，干濕循環(huán)特性，凍融循環(huán)特性，流動性及耐酸堿性進行研究，表明泡沫輕質(zhì)土在具備輕質(zhì)高強特性外，同時還具有良好的耐久性。
　　3.以最佳配比配置漿液并進行注漿模型試驗，發(fā)現(xiàn)當(dāng)注漿壓力相同時，距注漿孔距離越遠，側(cè)向土壓力越小;注漿壓力增大時，注漿孔周圍側(cè)向土壓力隨之增大，注漿孔周圍土體表面隆起也越明顯。
　　4.當(dāng)注漿壓力較小時(0.2MPa、0.4MPa)為壓密注漿，對周圍土體

4、有擠密作用;當(dāng)注漿壓力較大時(0.6MPa)，土體產(chǎn)生劈裂。
　　5.不同注漿壓力下(0.2MPa，0.4Mpa，0.6Mpa)，注漿孔內(nèi)漿液形成的柱狀加固體密度在孔口處最小，并沿孔深增大。且注漿壓力越大，柱狀加固體的密度也越大。
　　6.對比柱狀加固體與養(yǎng)護7天標(biāo)準(zhǔn)試塊（相同配比）的密度與抗壓強度，發(fā)現(xiàn)二者密度接近，但抗壓強度差異明顯，具體表現(xiàn)為:三種注漿壓力下(0.2MPa，0.4Mpa，0.6Mpa)，柱狀加固體抗壓強