低成本列控系統(tǒng)軌道地圖數(shù)據(jù)庫(kù)生成方法與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著高速鐵路的蓬勃發(fā)展，鐵路運(yùn)營(yíng)者對(duì)列車運(yùn)行效率的要求不斷提高。但目前高效率的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本也隨之升高，所以尋求一種低成本高效率的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)成為相關(guān)研究的焦點(diǎn)。目前全球定位系統(tǒng)（GPS）技術(shù)和地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)被應(yīng)用到列控系統(tǒng)當(dāng)中。在GPS采集線路情況和設(shè)備位置的基礎(chǔ)上利用GIS技術(shù)對(duì)線路的真實(shí)情況進(jìn)行描述，可以達(dá)到減少軌旁設(shè)備使用的目的。采用GPS技術(shù)是實(shí)現(xiàn)低成本列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的一個(gè)有效途徑，而對(duì)于列

2、車的實(shí)時(shí)GPS定位而言，軌道地圖數(shù)據(jù)庫(kù)是將定位數(shù)據(jù)與線路狀況結(jié)合完成定位的關(guān)鍵。所以軌道地圖數(shù)據(jù)庫(kù)的開發(fā)對(duì)于降低系統(tǒng)成本有重要的研究意義。 論文對(duì)軌道地圖數(shù)據(jù)庫(kù)的研究以低成本列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，對(duì)系統(tǒng)中軌道地圖數(shù)據(jù)庫(kù)的功能需求進(jìn)行分析。通過對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)與系統(tǒng)各模塊之間關(guān)系的分析，劃分出軌道地圖數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)部的功能模塊。對(duì)于線路的拓?fù)潢P(guān)系論文以圖論為分析工具，設(shè)計(jì)出以關(guān)聯(lián)矩陣的形式對(duì)線路拓?fù)潢P(guān)系的數(shù)字化描述方式。根據(jù)系統(tǒng)需求，論

3、文針對(duì)不同的線路設(shè)備以面向?qū)ο蟮姆绞皆O(shè)計(jì)出軌道地圖數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。在確定數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，論文實(shí)現(xiàn)了對(duì)鐵路線路GIS圖和示意圖的描述及生成。為了在保障精度的基礎(chǔ)上減少數(shù)據(jù)庫(kù)的存儲(chǔ)負(fù)荷，論文優(yōu)化了海量數(shù)據(jù)約簡(jiǎn)算法，提高了數(shù)據(jù)約簡(jiǎn)效率和曲線擬合度。論文通過VC++6．0和MapX軟件對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的生成、驗(yàn)證和測(cè)試進(jìn)行了實(shí)現(xiàn)。 對(duì)于軌道地圖數(shù)據(jù)庫(kù)的驗(yàn)證，論文設(shè)計(jì)出仿真驗(yàn)證和現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證兩種方式。仿真驗(yàn)證是通過驗(yàn)證平臺(tái)與列車運(yùn)行軌跡仿真系統(tǒng)