城軌車輛檢修基地

1、城市軌道交通車輛檢修基地基礎(chǔ)設(shè)施及設(shè)備,第,三,章,,3.1,城市軌道交通車輛,,檢修基地基礎(chǔ)設(shè)施,3.掌握城市軌道交通車輛運(yùn)用，檢修庫(kù)房、車間及主要設(shè)備。,【知識(shí)目標(biāo)】,2.熟悉城市軌道交通車輛維修場(chǎng)地的主要線路。,1.了解城市軌道交通車輛檢修基地的功能及建設(shè)規(guī)模。,【知識(shí)結(jié)構(gòu)】,二、檢修場(chǎng)地的主要線路,三、車輛運(yùn)用、檢修庫(kù)房和車間及其主要設(shè)備,四、綜合檢修基地,一、城市軌道交通車輛檢修基地概述,(一)城市軌道交通車輛檢修基地的功能

2、,1）停車場(chǎng),一、城市軌道交通車輛檢修基地概述,1）城軌車輛停放、檢查、維修、保養(yǎng)和檢修的專門場(chǎng)所2）保證城軌車輛良好的技術(shù)狀態(tài)和城市軌道交通正常運(yùn)營(yíng)的重要基礎(chǔ),1.檢修基地的作用,2.檢修基地的分類,①功能：承擔(dān)車輛的停放、洗刷、清掃及日常檢查和乘務(wù)工作②設(shè)置根據(jù)：每條線路的長(zhǎng)度、配屬車輛的數(shù)量{,停車場(chǎng)輔助停車場(chǎng),2007年12月18日，亞洲最大的地鐵列車停車場(chǎng)——上海地鐵1號(hào)線富錦路停車場(chǎng)正式建成。這個(gè)超大停車場(chǎng)可

3、同時(shí)停放54列8節(jié)編組地鐵列車，占地面積約30公頃。,廣州地鐵二、八號(hào)線大洲停車場(chǎng),上海地鐵殷行路停車場(chǎng),③配套設(shè)施,{,停車列檢庫(kù),調(diào)機(jī)庫(kù),臨修庫(kù),不落輪鏇床庫(kù),車輛自動(dòng)洗刷庫(kù),各種輔助線路,④主要設(shè)備,{,軌道車,自動(dòng)洗車機(jī),不落輪鏇床,車輛救援設(shè)備,架車機(jī),起重機(jī),入段線試車線洗車線車庫(kù)線牽出線存車線走行線,{,(1)承擔(dān)所屬線路的車輛停放、清潔、列檢工作。,(2)承擔(dān)所在線路車輛的定修(年檢)及以下車輛檢查、維修

4、和臨修工作。,(3)承擔(dān)所屬線路和由多條聯(lián)絡(luò)線互相溝通的線路的車輛架修、大修工作。,(4)承擔(dān)車輛部件的檢測(cè)、修理工作。,2）車輛段,①功能：,②設(shè)施設(shè)備,{,停車場(chǎng)設(shè)施設(shè)備,車輛架修、大修設(shè)施設(shè)備,長(zhǎng)春輕軌4號(hào)線車輛段,地鐵八通線土橋車輛段,沈陽(yáng)地鐵車輛段,上海地鐵港城路車輛段,(5)兼?zhèn)渚C合檢修基地的功能，保障線路各系統(tǒng)正常運(yùn)營(yíng)。,{,,,檢修車間材料總庫(kù)特種車輛庫(kù)辦公樓,③劃分,{,檢修區(qū),運(yùn)營(yíng)區(qū),,進(jìn)行所有的檢修工作,進(jìn)行

5、車輛的停放、列檢和乘務(wù)工作,,(二)城市軌道交通車輛檢修基地的選址原則和布置原則,1.選址原則,(1)要有足夠的場(chǎng)地面積，相鄰單位和居民要少，盡量減少拆遷費(fèi)用，減少對(duì)周圍環(huán)境的影響。(2)設(shè)置于城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的較佳點(diǎn)，便于列車的出車和收車，減少列車空走距離。(3)要有通暢的道路與外界道路相通，便于各種運(yùn)輸車輛的進(jìn)出；臨近鐵路，便于車輛、軌道車、工程列車、貨物列車與鐵路之間的接泊和轉(zhuǎn)運(yùn)。,一、城市軌道交通車輛檢修基地概述,,(

6、4)根據(jù)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，留有遠(yuǎn)期發(fā)展的余地。(5)避開工程地質(zhì)、水文地質(zhì)不良(如流沙、滑坡、活斷層、高地下水位、永冰土層等)地段。(6)場(chǎng)地標(biāo)高具有良好的自然排水條件，盡量避開受洪水影響地形，若無(wú)法避開，應(yīng)制定切實(shí)可行的防洪措施。,一、城市軌道交通車輛檢修基地概述,圖3-1　天津地鐵1號(hào)線雙林車輛段,,(1)根據(jù)車輛運(yùn)行組織和車輛檢修規(guī)程的要求，保證作業(yè)流程順暢、安全、便利，減少各工序流程間的冗余時(shí)間及車輛空走和運(yùn)輸距

7、離。(2)基地內(nèi)道路盡量避免與生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)牡缆方徊妗?3)基地的布置一般分為車輛運(yùn)用區(qū)、車輛檢修區(qū)、行政管理區(qū)和后勤服務(wù)區(qū)，各功能區(qū)域盡可能集中設(shè)置，便于設(shè)備的統(tǒng)一使用，減少生產(chǎn)運(yùn)輸路程，可以集中考慮水、電、通信等各種線路、管道設(shè)施的布置，統(tǒng)一處理廢水、廢液、廢氣和噪聲等，并且方便職工的就餐、就醫(yī)、上下班交通等生活需要。,一、城市軌道交通車輛檢修基地概述,,2.布置原則,(4)在滿足功能的前提下，盡量減少用地面積，并為長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展

8、留有余地。(5)建筑物的縱軸盡可能與主導(dǎo)風(fēng)向一致或成較小夾角，主要建筑物盡量不要處于南方西曬、北方寒風(fēng)的不利朝向。(6)基地的布置與建設(shè)要與城市的生態(tài)環(huán)境、文化環(huán)境、建筑特色相協(xié)調(diào)。,一、城市軌道交通車輛檢修基地概述,,(三)檢修基地建設(shè)規(guī)模,3.檢修列車數(shù)Nj,1.運(yùn)用列車數(shù)Ny,2.備用列車數(shù)Nb,一、城市軌道交通車輛檢修基地概述,,配屬列車數(shù)、列車檢修模式,配屬列車數(shù)N,{,即： N = Ny + Nb + Nj,Ny=

9、Tz / tj=(Ty + T′y + tz + t′z) / tj =(2Ty+2tz) / tj =[(2L×60×2tz) / tj] / v,20km以下為2輛。每增加20km增車一輛,Nj =（ Ny + Nb ）α,練習(xí),某地鐵線線路為復(fù)線，其全長(zhǎng)為16.33km，一列車從起點(diǎn)到終點(diǎn)以平均速度為28km/h的速率行駛一趟所需時(shí)間為46分鐘，在兩端點(diǎn)的折返時(shí)間各為2分鐘，每小時(shí)在線路上

10、運(yùn)行的列車數(shù)為4對(duì)，求該線路上的的運(yùn)用車輛數(shù)。,Ny=[(2L×60×2tz) / tj] / v =[(2*16.33*60*2*2) /(60/4)] / 28 ≈18.66=19,,二、檢修場(chǎng)地的主要線路——分類,(一)停車線：平直線路，設(shè)成車庫(kù)；兼做檢修線 盡端式、貫通式 停車庫(kù)線數(shù)：

11、 St = ( N – Nj ) / n 停車庫(kù)長(zhǎng)度： Lt = ( L + A ) Ni + B(二)出、入段線：雙線，避免切割正線(三)牽出線(四)靜態(tài)調(diào)試線：平直線路，零軌 設(shè)置地溝及照明光帶(五)試車線：平直線路，大于一單元列車的檢查坑 需采取隔離措施(六)洗車線：貫通式，

12、前后留至少一列車長(zhǎng)度(七)檢修線：平直線路，有一條平直度較高的線路(八)臨修線：考慮列車解編需要,,(1)列車停車、檢修、試驗(yàn)及其他作業(yè)的線路應(yīng)為平直線路，其線路的坡度不大于2‰；由于在車場(chǎng)內(nèi)是無(wú)載客運(yùn)行，通過(guò)對(duì)數(shù)較少、行車速度較低，最小平面曲線半徑可根據(jù)道岔的導(dǎo)曲線半徑及車輛構(gòu)造允許的最小曲線半徑等因素確定，一般以R≥150m左右為宜。(2)除架線、大修線外，車場(chǎng)內(nèi)地鐵列車可能到達(dá)的地方應(yīng)設(shè)置接觸網(wǎng)或接觸軌(包括接通至庫(kù)內(nèi))。

13、(3)在線路端部應(yīng)設(shè)置車擋，防止溜車。,二、檢修場(chǎng)地的主要線路——布置要求,,(4)對(duì)各線路接觸網(wǎng)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況分區(qū)(段)供電，設(shè)置隔離開關(guān)，分別斷、送電，便于對(duì)列車進(jìn)行各種作業(yè)。(5)除架修、大修線外，其他線路的有效長(zhǎng)度至少應(yīng)保持按遠(yuǎn)期規(guī)劃列車編組長(zhǎng)度與軌道車長(zhǎng)度之和，再加上滿足駕駛員瞭望和行車安全的距離。,三、車輛運(yùn)用、檢修庫(kù)房和車間及其主要設(shè)備,(一)停車列檢庫(kù)及其附屬車間,圖3-2　停車列檢庫(kù),,功能：停車、整備、清掃、日常檢

14、查、駕駛員出乘,車間：停車線、運(yùn)用車間、運(yùn)轉(zhuǎn)值班室、駕駛員待班室、 列車及車載信號(hào)檢修房,配備設(shè)備：自動(dòng)防災(zāi)報(bào)警設(shè)備、入庫(kù)電網(wǎng)隔離開關(guān),地溝長(zhǎng)度：L=L1 + 2LT,清掃庫(kù),三、車輛運(yùn)用、檢修庫(kù)房和車間及其主要設(shè)備,(二)檢修庫(kù)及其輔助車間,,1.雙周、雙月檢庫(kù),平面布局 因素,車輛配屬量車輛修程檢修方式檢修工藝流程自然地形條件工件運(yùn)輸線路安全、防火、環(huán)保性能,圖3-􀰊4　雙周

15、、雙月檢庫(kù),三、車輛運(yùn)用、檢修庫(kù)房和車間及其主要設(shè)備,,圖3-3　三層立體檢修平臺(tái),三層立體檢車平臺(tái)：,線路中心設(shè)置地溝,底層地坪：低于軌面高度1米 走行部及車底電器箱中間平臺(tái)：高于軌面高度1.1米 車門、車體車頂平臺(tái)：高于軌面高度3.5米 受電弓、空調(diào),三、車輛運(yùn)用、檢修庫(kù)房和車間及其主要設(shè)備,2.定修庫(kù)3.架修、大修庫(kù)4.輔

16、助檢修車間及其設(shè)備,圖3-5　轉(zhuǎn)向架、輪對(duì)間,,1）轉(zhuǎn)向架、輪對(duì)間,2）電機(jī)間,圖3-􀰊6　牽引電動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái),3）電器、電子間,三、車輛運(yùn)用、檢修庫(kù)房和車間及其主要設(shè)備,,三、車輛運(yùn)用、檢修庫(kù)房和車間及其主要設(shè)備,1.不落輪鏇床庫(kù),,(三)其他庫(kù)房及車間,2.列車洗刷庫(kù),三、車輛運(yùn)用、檢修庫(kù)房和車間及其主要設(shè)備,3.蓄電池間4.中心倉(cāng)庫(kù),(1)車庫(kù)的長(zhǎng)度根據(jù)股道作業(yè)車輛數(shù)，如停車列數(shù)、檢修臺(tái)位數(shù)，橫向運(yùn)輸、消防通道

17、作業(yè)要求等因素確定。(2)車庫(kù)的寬度應(yīng)根據(jù)股道數(shù)量、股道間作業(yè)需要間距、檢修設(shè)備布置、運(yùn)輸通道、消防通道等因素綜合考慮，并符合建筑設(shè)計(jì)的有關(guān)要求。,(四)車庫(kù)、車間建筑的一般技術(shù)要求,,三、車輛運(yùn)用、檢修庫(kù)房和車間及其主要設(shè)備,(3)車庫(kù)的高度根據(jù)車輛限界、車頂作業(yè)和車頂上部起重設(shè)備作業(yè)維修要求確定。(4)廠房應(yīng)有良好的通風(fēng)、采光條件，對(duì)有環(huán)境要求的車間廠房應(yīng)有空調(diào)設(shè)備，在寒帶地區(qū)應(yīng)有采暖設(shè)施。(5)應(yīng)設(shè)置必要的上下水、動(dòng)

18、力、照明、壓縮空氣管線路及相關(guān)設(shè)施，按作業(yè)區(qū)設(shè)置必要的電、水計(jì)量表具。(6)按消防要求配備必要的手?jǐn)y式滅火器、消防水栓、水噴淋等消防設(shè)備和設(shè)施。,,三、車輛運(yùn)用、檢修庫(kù)房和車間及其主要設(shè)備,(7)在主庫(kù)的邊跨布置必要的辦公和生活設(shè)施。(8)在需設(shè)檢查地溝的線路，一般設(shè)置寬地溝，地溝的深度應(yīng)為1.4～1.45m為宜。(9)必須設(shè)接觸網(wǎng)(軌)的線路，以不影響其他作業(yè)區(qū)，保證設(shè)備人身安全為原則，設(shè)置隔離開關(guān)及進(jìn)行分區(qū)供電并設(shè)置必要