基于斯特林循環(huán)的發(fā)動機(jī)廢氣能量回收技術(shù)研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的不斷發(fā)展,車輛消耗的能源與日俱增,節(jié)能問題也越來越受關(guān)注,國內(nèi)外不少學(xué)者都展開了對汽車廢熱回收技術(shù)的研究。斯特林發(fā)動機(jī)由于它多種燃料的適應(yīng)性、良好的環(huán)境特性和高的轉(zhuǎn)換效率,在廢熱回收利用方面的優(yōu)勢是相當(dāng)明顯的。研究使用斯特林循環(huán)來回收內(nèi)燃機(jī)的廢氣能量,在節(jié)能減排,提高能量利用率方面具有著重要的意義。
　　 本文依據(jù)斯特林發(fā)動機(jī)的五部件絕熱氣缸模型,使用Matlab／Simulink建立了斯特林循環(huán)的數(shù)學(xué)仿真模型

2、,并在此基礎(chǔ)上加入流阻損失計算模塊,對計算方法進(jìn)行了修正。在驗證了計算模型的正確后,結(jié)合發(fā)動機(jī)廢熱能量的特點,初步設(shè)計了斯特林發(fā)動機(jī)的基本結(jié)構(gòu)參數(shù)。通過模擬計算,分析了不同參數(shù)對斯特林循環(huán)性能的影響,并計算出斯特林發(fā)動機(jī)的基本功率和指示功率,為斯特林發(fā)動機(jī)的設(shè)計和性能優(yōu)化及使用斯特林循環(huán)來回收廢氣能量的研究提供有效的參考。
　　 本文還嘗試把一維氣體動力學(xué)的發(fā)動機(jī)分析軟件GT-Power和動態(tài)系統(tǒng)仿真工具M(jìn)atlab／Simul