廢氣再循環(huán)技術(shù)在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上的實(shí)驗(yàn)研究與仿真分析.pdf

1、著世界各國(guó)節(jié)能法規(guī)和汽車(chē)排放要求日趨嚴(yán)格，節(jié)能減排已成為現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)的主要發(fā)展方向。引入廢氣再循環(huán)技術(shù)能有效降低油耗，減少污染物排放，降低氧濃度和燃燒溫度，抑制氮氧化物生成，已經(jīng)成為改善汽車(chē)尾氣排放的一種有效手段?；趪?guó)外排放法規(guī)的嚴(yán)格性，國(guó)外在廢氣再循環(huán)技術(shù)上的研究已取得一定成就;而基于國(guó)內(nèi)的國(guó)情，國(guó)內(nèi)對(duì)該技術(shù)的研究還并不是特別深入。
　　本文通過(guò)分析不同工況下廢氣再循環(huán)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性以及排放性的影響，為該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行降排

2、放提供了技術(shù)基礎(chǔ)，同時(shí)也得出了該發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性最優(yōu)、排放性最低時(shí)的一個(gè)最佳廢氣再循環(huán)率。本文選取航天三菱汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司4A9四缸四氣門(mén)四沖程汽油機(jī)作為實(shí)驗(yàn)樣機(jī)，加裝了外部排氣再循環(huán)裝置。在此基礎(chǔ)上，對(duì)某自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行臺(tái)架標(biāo)定。確定發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，標(biāo)定發(fā)動(dòng)機(jī)的萬(wàn)有特性以及外特性。其次在該機(jī)型狀態(tài)下添加廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，采用低壓廢氣再循環(huán)在三元催化后取廢氣。通過(guò)對(duì)添加廢氣再循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的臺(tái)架實(shí)驗(yàn)標(biāo)定，結(jié)果表明:一定的廢

3、氣再循環(huán)率在不影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能的情況下可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，對(duì)功率扭矩影響不明顯。更進(jìn)一步分析了廢氣再循環(huán)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒等相關(guān)性能的影響。最后利用boost仿真分析軟件，搭建發(fā)動(dòng)機(jī)模型和帶有廢氣再循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)模型。先根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)標(biāo)定了仿真模型，再依據(jù)標(biāo)定好的模型，通過(guò)改變廢氣再循環(huán)率，計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)性能的變化，進(jìn)而得出更為詳細(xì)的油耗和燃燒性能變化數(shù)據(jù)。
　　合適的廢氣再循環(huán)能夠降低汽油機(jī)的油耗，但是廢氣的引入在低負(fù)荷時(shí)容易造成失火，全負(fù)荷