基于可靠度的道路平縱線形設(shè)計(jì)研究.pdf

1、公路路線設(shè)計(jì)中常有采用準(zhǔn)臨界指標(biāo)值的情況，雖符合設(shè)計(jì)規(guī)范，但明顯帶來(lái)安全隱患；對(duì)平、縱指標(biāo)組合，設(shè)計(jì)規(guī)范大多是定性的引導(dǎo)，沒(méi)有明確的定量規(guī)定，路線設(shè)計(jì)階段的安全性缺乏有效的量化評(píng)價(jià)方法。另外，傳統(tǒng)的道路路線設(shè)計(jì)沒(méi)有考慮影響因素的復(fù)雜性與不確定性，但實(shí)際中路線設(shè)計(jì)滿足預(yù)定功能的能力不能事先用定值確定，因此在公路設(shè)計(jì)中逐漸引入基于概率論的極限狀態(tài)理論--可靠度理論。
　　首先，深入分析影響道路平、縱線形指標(biāo)的隨機(jī)變量屬性及其相互關(guān)系，

2、采用一次二階矩法與蒙特卡洛模擬方法，用Matlab軟件編程，建立了平曲線半徑、坡度與坡長(zhǎng)的可靠度模型，用可靠度與失效概率作為表征可靠度的指標(biāo)，在變量敏感性分析基礎(chǔ)上，得出基于可靠度的路線參數(shù)合理取值。
　　其次，選取合適的平、縱線形組合影響因素，提出了基于曲線前必需視距(previewsight distance，PVSD)法的可靠度計(jì)算方法與基于層次分析法的平、縱線形組合可靠度分析方法。
　　最后，結(jié)合工程實(shí)際案例，建立了