導(dǎo)管架海洋平臺(tái)疲勞可靠性分析.pdf

1、疲勞失效是結(jié)構(gòu)的基本破壞模式之一。管節(jié)點(diǎn)是海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部位，同時(shí)也是導(dǎo)致結(jié)構(gòu)整體失效破壞的最薄弱環(huán)節(jié)，海洋平臺(tái)的失事很多都是由于管節(jié)點(diǎn)發(fā)生疲勞損傷并進(jìn)一步導(dǎo)致不確定斷裂所致，為此管節(jié)點(diǎn)的疲勞評(píng)估及斷裂性能研究也顯得尤為重要。結(jié)構(gòu)的疲勞具有不確定性和隨機(jī)性，如材料的物理性能、結(jié)構(gòu)的幾何尺寸、載荷、應(yīng)力計(jì)算模型等都是影響結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不確定因素。因此，必須進(jìn)行疲勞可靠性計(jì)算和評(píng)定，以保證結(jié)構(gòu)的安全性。 本文學(xué)習(xí)、總結(jié)了前人在系統(tǒng)可

2、靠性方面的理論成果，以導(dǎo)管架平臺(tái)為研究對(duì)象，環(huán)境載荷主要考慮隨機(jī)波浪作用，應(yīng)用大型有限元軟件ANSYS對(duì)平臺(tái)進(jìn)行有限元建模，采用APDL語言，編譯導(dǎo)管架平臺(tái)結(jié)構(gòu)分析的命令流語言，分析得到平臺(tái)的動(dòng)力響應(yīng)；在此基礎(chǔ)上采用S-N曲線模型和Miner線性累計(jì)損傷理論對(duì)平臺(tái)管節(jié)點(diǎn)進(jìn)行疲勞分析并估算結(jié)構(gòu)構(gòu)件的壽命：而后運(yùn)用系統(tǒng)可靠性評(píng)價(jià)方法分枝限界法對(duì)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)管架海洋平臺(tái)的系統(tǒng)可靠性做出評(píng)價(jià)，為系統(tǒng)可靠性理論在海洋石油平臺(tái)系統(tǒng)可靠性分析方面的應(yīng)用提供