沖擊碾壓在黃泛區(qū)地基與路基壓實(shí)中的應(yīng)用研究.pdf

1、黃泛區(qū)缺少良好的路基填料,黃泛區(qū)粉質(zhì)土是我國(guó)特有的土,該土具有特殊的工程特性。沖擊碾壓技術(shù)作為一種新興的壓實(shí)技術(shù),兼具振動(dòng)碾壓與夯擊的特點(diǎn)。山東省高速公路建設(shè)飛速發(fā)展的形勢(shì)為沖擊碾壓技術(shù)的在黃泛區(qū)的應(yīng)用提供了廣闊的發(fā)展空間,沖擊碾壓技術(shù)必將有很大的發(fā)展。研究在黃泛區(qū)地基與路基壓實(shí)中應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù)具有重要意義。
　　 試驗(yàn)分析了黃泛區(qū)土的工程特性。研究發(fā)現(xiàn),該土層理構(gòu)造上,層狀結(jié)構(gòu)明顯,土質(zhì)主要為低液限粉土,次為低液限粘土,局部

2、夾有淤泥層、高液限粘土層；顆粒組成上,以粉粒為主,粉粒含量一般高達(dá)90％以上,粘粒含量不足10％,局部區(qū)域粘粒含量稍高,可接近20％,為勻粒土,級(jí)配不良；土的結(jié)構(gòu)上,顆粒之間空隙較大,針片狀顆粒少,顆粒磨圓度高,土粒呈均勻半徑球狀顆粒堆積,顆粒表面破碎、剝落嚴(yán)重,碾壓時(shí)顆粒間難以形成有效的嵌擠,難以壓實(shí)且沉降量大。
　　 分析了沖擊碾壓技術(shù)的特點(diǎn)與黃泛區(qū)公路地基與路基壓實(shí)困難的因?yàn)椤ＵJ(rèn)為,沖擊碾壓技術(shù)適合黃泛區(qū)路基與地基的壓實(shí)。

3、
　　 試驗(yàn)研究了沖擊碾壓技術(shù)在黃泛區(qū)地基壓實(shí)中的應(yīng)用,分析了壓實(shí)度、沉降量、含水率與沖壓遍數(shù)的關(guān)系。認(rèn)為,黃泛區(qū)地基壓實(shí)應(yīng)采用沉降量與壓實(shí)度雙重控制的方法,地基壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)為0cm～20cm內(nèi)地基壓實(shí)度≥90％,沉降量≤10cm。較合適的沖擊遍數(shù)為14遍左右。不連續(xù)沖壓的施工工藝能在一定程度上提高壓實(shí)效果,防止出現(xiàn)大面積彈簧翻漿現(xiàn)象,建議在地下水位較高時(shí)采用。
　　 試驗(yàn)研究了沖擊碾壓技術(shù)在黃泛區(qū)路基壓實(shí)中的應(yīng)用,分析