CRH5牽引變流器的研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，列車(chē)提速已成必然。鐵道部采用引進(jìn)的方式加快我國(guó)高速列車(chē)發(fā)展速度，CRH5型動(dòng)車(chē)組作為首批引進(jìn)的高速動(dòng)車(chē)組系列之一，對(duì)其結(jié)構(gòu)性能的深入研究，有利于加快高速動(dòng)車(chē)組國(guó)產(chǎn)化的步伐。 論文以CRH5牽引系統(tǒng)的核心部件—牽引變流器作為研究對(duì)象，緊緊圍繞CRH5實(shí)際采用的牽引變流器，通過(guò)實(shí)際測(cè)量與理論推導(dǎo)相結(jié)合的方式驗(yàn)證了CRH5牽引變流器所用參數(shù)的合理性；對(duì)于該牽引變流器整流環(huán)節(jié)所采用的單相全橋兩電平主電路結(jié)構(gòu)、SP

2、WM調(diào)制策略、瞬態(tài)電流控制策略及移相載波技術(shù)做了詳細(xì)的理論分析，并在Matlab/Simulink環(huán)境下建立仿真模型，得出了穩(wěn)態(tài)和動(dòng)態(tài)情況下整流器的系統(tǒng)性能；對(duì)于逆變環(huán)節(jié)所采用的兩電平主電路結(jié)構(gòu)、異步調(diào)制方式、分段同步調(diào)制方式、預(yù)先計(jì)算角度調(diào)制方式、方波調(diào)制方式及轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)定向矢量控制策略進(jìn)行深入分析，通過(guò)Matlab/Simulink建模仿真，驗(yàn)證電機(jī)的牽引特性。 仿真結(jié)果表明：牽引工況下，CRH5整流環(huán)節(jié)具有功率因數(shù)接近于1、