2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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1、針對(duì)CRH5動(dòng)車組動(dòng)力輪對(duì)的輪軸開展了可靠性研究。主要工作包括:
  1、考慮了輪對(duì)多重過盈裝配及輪軌接觸對(duì)輪軸結(jié)構(gòu)應(yīng)力的影響,建立了輪對(duì)的彈塑性集成有限元應(yīng)力計(jì)算模型。
  2、進(jìn)行了輪軸設(shè)計(jì)機(jī)械強(qiáng)度可靠性評(píng)價(jià)?;诿绹鴺?biāo)準(zhǔn)AAR-S660規(guī)定的車輪極限機(jī)械載荷,完成了輪對(duì)集成有限元計(jì)算;按照正態(tài)強(qiáng)度與應(yīng)力分布模型進(jìn)行概率機(jī)械強(qiáng)度評(píng)估。結(jié)果表明:車軸最大Mises應(yīng)力截面位于輪座內(nèi)側(cè),但在置信度97.5%的條件下,仍有大于

2、0.9999的可靠度。除踏面接觸點(diǎn)外,車輪輪轂的最大Mises應(yīng)力位于輪轂孔內(nèi)側(cè),在置信度97.5%下,可靠度仍大于0.9999;車輪輪輻的最大Mises應(yīng)力位于內(nèi)側(cè)向輪輞過渡位置,在置信度97.5%下,可靠度仍大于0.9999。
  3、進(jìn)行了輪軸設(shè)計(jì)疲勞強(qiáng)度可靠性評(píng)價(jià)。基于歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN13979規(guī)定的3種車輪疲勞強(qiáng)度考核機(jī)械載荷,完成了輪對(duì)集成有限元計(jì)算,按照正態(tài)強(qiáng)度與應(yīng)力分布模型,進(jìn)行了概率疲勞耐久性強(qiáng)度評(píng)估,結(jié)果表明:基于

3、Mises應(yīng)力幅,車軸最危險(xiǎn)工況是其中彎道工況,最危險(xiǎn)截面仍然是輪座內(nèi)側(cè),次大截面是相鄰的制動(dòng)盤座截面,但在置信度97.5%的條件下,仍有大于0.9999的可靠度。對(duì)于車輪輻板,無論基于徑向應(yīng)力幅和主應(yīng)力幅,最危險(xiǎn)部位都位于內(nèi)側(cè)向輪轂過渡部位,但在置信度97.5%下,可靠度仍大于0.9999。
  4、探索了譜載荷下輪軸疲勞可靠性分析方法。結(jié)合一段線路的輪對(duì)譜載荷,應(yīng)用二次多項(xiàng)式回歸法,經(jīng)過2n+1次(n是結(jié)構(gòu)有限元計(jì)算的主動(dòng)元素

4、個(gè)數(shù))輪對(duì)集成有限元計(jì)算,實(shí)現(xiàn)了把譜載荷轉(zhuǎn)化為結(jié)構(gòu)譜應(yīng)力;進(jìn)而應(yīng)用超長壽命可靠性分析法,實(shí)現(xiàn)了輪軸譜載荷下的可靠度評(píng)估與可靠性壽命預(yù)測(cè)。值得注意的是,基于譜剪應(yīng)力的輪輞分析表明,車輪踏面以下2mm深處是車輪最先出現(xiàn)疲勞損傷的部位,置信度90%和可靠度0.9水平的壽命為248.7公里;置信度95%和可靠度0.975水平的壽命為107.4公里;置信度97.5%和可靠度0.999水平的壽命僅為36.5公里。這說明輪對(duì)首先可能從車輪踏面表層約2

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