高速鐵路牽引變電所自動(dòng)化系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)與調(diào)試維護(hù).pdf

1、電氣化鐵道發(fā)展歷程已經(jīng)有五十余年，尤其是近幾年高鐵的迅猛發(fā)展，高鐵牽引變電所自動(dòng)化系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用。
　　雖然自動(dòng)化系統(tǒng)在客專中廣泛應(yīng)用，但目前仍然存在工程設(shè)計(jì)方案不合理、整定配置方案不完善以及維護(hù)重點(diǎn)不突出等不足，暴漏出現(xiàn)行設(shè)計(jì)方式和現(xiàn)場施工、用戶維護(hù)之間存在脫節(jié)的情況。目前工程設(shè)計(jì)方面存在多種設(shè)計(jì)方案，這些方案雖然能夠滿足自動(dòng)化系統(tǒng)基本要求，但是每種方案均存在不足之處。同時(shí)在客專供電方式發(fā)生變化時(shí)，自動(dòng)化系統(tǒng)整定配置方案往往不

2、能夠滿足實(shí)際供電方式的需求。
　　針對(duì)以上存在的問題，本論文主要工作是:
　　1、結(jié)合現(xiàn)場情況系統(tǒng)闡述了工程設(shè)計(jì)步驟和內(nèi)容，通過對(duì)目前現(xiàn)場幾種典型的高鐵自動(dòng)化系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)方案，從差動(dòng)回路、斷路器控制回路入手，比較它們的優(yōu)缺點(diǎn)，提出一種優(yōu)化的差動(dòng)回路設(shè)計(jì)方案和斷路器控制回路設(shè)計(jì)方案。
　　2、闡述自動(dòng)化系統(tǒng)的整定配置原則，結(jié)合高鐵自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)行實(shí)際情況，在正常供電方式基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際運(yùn)行中可能出現(xiàn)各種解列、交叉等供電方式

3、情況，優(yōu)化牽引變電所整定配置方案，確保牽引供電系統(tǒng)安全運(yùn)行。根據(jù)現(xiàn)場運(yùn)營情況，不僅要保證自動(dòng)化系統(tǒng)重要信息正確上送，同時(shí)還要能夠過濾一些日常產(chǎn)生較多操作信息，從而提出一種較為實(shí)用合理的監(jiān)控系統(tǒng)配置和遙信信息消抖延時(shí)整定配置。
　　3、系統(tǒng)分析自動(dòng)化系統(tǒng)調(diào)試內(nèi)容，優(yōu)化調(diào)試方案;
　　由于自動(dòng)化系統(tǒng)信息量大，需要維護(hù)人員有很全面的技術(shù)知識(shí)，為了便于運(yùn)營單位方便快捷使用自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)備，本文著重介紹高鐵中自動(dòng)化系統(tǒng)維護(hù)要點(diǎn)。