高速鐵路牽引變電所容性設(shè)備在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及應(yīng)用.pdf

1、近年來我國(guó)的高速鐵路有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，目前已擁有全世界最大規(guī)模和最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速的高速鐵路網(wǎng)，大大提高了我國(guó)鐵路的運(yùn)輸能力。然而若因牽引供電設(shè)備故障而導(dǎo)致運(yùn)行中斷，將會(huì)產(chǎn)生非常嚴(yán)重的負(fù)面影響，因此保證高速鐵路安全穩(wěn)定的運(yùn)行具有極其重要意義。
　　高壓容性設(shè)備是牽引供電系統(tǒng)的重要組成部分，確保容性設(shè)備的正常運(yùn)行是牽引供電系統(tǒng)安全可靠的基礎(chǔ)。當(dāng)前，電力系統(tǒng)變電站、鐵路系統(tǒng)牽引變電所基本實(shí)行預(yù)防性試驗(yàn)和設(shè)備事故維修這兩種方式以保證高壓設(shè)備

2、的正常運(yùn)行，但均存在不足。因此，必須發(fā)展一種實(shí)時(shí)化、自動(dòng)化、智能化的高壓設(shè)備在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，隨時(shí)掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)變化的趨勢(shì)，在設(shè)備發(fā)生故障前提出預(yù)警，進(jìn)行有目的、有針對(duì)的檢修。高壓設(shè)備在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)不同于遠(yuǎn)動(dòng)、保護(hù)等設(shè)備，是對(duì)現(xiàn)有運(yùn)行設(shè)備的有益補(bǔ)充和發(fā)展，對(duì)于牽引負(fù)荷大、沖擊頻繁、高次諧波含量高的高速鐵路牽引供電系統(tǒng)，在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在穩(wěn)定性、測(cè)量精度和抗干擾能力等方面都有待提高。
　　論文設(shè)計(jì)了一種基于CAN總線的由檢測(cè)層、控制層和管理

3、層組成的分布式在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的絕緣在線監(jiān)測(cè)介損值測(cè)量方法的基礎(chǔ)上，結(jié)合容性設(shè)備在線監(jiān)測(cè)原理，針對(duì)高鐵牽引供電系統(tǒng)的特點(diǎn)，采用數(shù)字化測(cè)量技術(shù)，進(jìn)一步探討和實(shí)踐了基于諧波分析法數(shù)據(jù)預(yù)處理方案，并給出了系統(tǒng)介損值的FFT算法，提高了系統(tǒng)的測(cè)量精度。同時(shí)引入了基于相對(duì)分析法與趨勢(shì)分析法相結(jié)合的綜合診斷方法作為系統(tǒng)故障診斷的依據(jù)，從而達(dá)到較為理想的診斷效果。
　　論文完成了系統(tǒng)硬件部分中包括末屏檢測(cè)，有源補(bǔ)償零磁通電流傳感器

4、，CAN總線通信，數(shù)據(jù)處理單元等的設(shè)計(jì)及改進(jìn)，并針對(duì)系統(tǒng)工作環(huán)境復(fù)雜、電磁干擾嚴(yán)重等特點(diǎn)，確定了系統(tǒng)的保護(hù)、屏蔽和接地方案。論文使用C++為標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)語言，基于C++Builder6.0和SQL Server2005等前端軟件開發(fā)平臺(tái)完成了站內(nèi)處理中心與段內(nèi)工作站的軟件開發(fā)，采用全中文界面、模塊化設(shè)計(jì)，全菜單操作，人機(jī)界面友善，操作簡(jiǎn)單方便。
　　系統(tǒng)在大石古牽引變電所投入試運(yùn)行，對(duì)運(yùn)行結(jié)果分析得出，該系統(tǒng)測(cè)量精度高(≤±0.2％)