船用客梯車升降機(jī)構(gòu)仿真分析及輕量化設(shè)計(jì).pdf

1、隨著水路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，船用客梯車成為各大港口不可缺少的專用車輛。汽車輕量化是現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展的方向，輕量化技術(shù)通過減小汽車質(zhì)量來降低油耗及排放，對節(jié)省能源與保護(hù)環(huán)境有重大意義。本課題以廣泰空港設(shè)備股份有限公司的GTK95C船用客梯為主要研究對象，對其上的車載式剪式升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化和輕量化設(shè)計(jì)，以減小客梯車整車整備質(zhì)量、降低油耗、改善排放、降低成本。
　　本課題主要以船用客梯車上的升降機(jī)構(gòu)為研究對象，在三維建模軟件Pro/Eng

2、ineer中建立升降機(jī)構(gòu)的三維模型，并將其導(dǎo)入多體動(dòng)力學(xué)分析軟件ADAMS中進(jìn)行結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)分析，進(jìn)行分析時(shí)根據(jù)升降機(jī)構(gòu)實(shí)際工作情況，分別對升降機(jī)構(gòu)的舉升工況和加載工況進(jìn)行仿真模擬，得到兩種不同工況下各約束副處的作用力值。并在ADAMS中建立升降機(jī)構(gòu)的參數(shù)化模型，對參數(shù)化模型進(jìn)行多體動(dòng)力學(xué)分析，同樣也需要分別對升降機(jī)構(gòu)的舉升工況和加載工況進(jìn)行仿真模擬，得到兩種不同工況下各約束副處的作用力值。隨后參照升降機(jī)構(gòu)實(shí)際模型在兩種工況下的各約束副處

3、作用力值，檢驗(yàn)升降機(jī)構(gòu)參數(shù)化模型在兩種工況下的各約束副處作用力值，發(fā)現(xiàn)兩種模型仿真所得結(jié)果非常接近。故而，在后期的結(jié)構(gòu)優(yōu)化中可以不用實(shí)際模型，而采用升降機(jī)構(gòu)的參數(shù)化模型進(jìn)行優(yōu)化，從而簡化優(yōu)化過程。
　　利用ADAMS對升降機(jī)構(gòu)參數(shù)化模型進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，根據(jù)優(yōu)化目標(biāo)可將優(yōu)化過程分為兩步進(jìn)行：首先，假設(shè)液壓缸安裝距在人為調(diào)節(jié)下始終能滿足要求，對升降機(jī)構(gòu)剪叉臂長度進(jìn)行優(yōu)化，使升降機(jī)構(gòu)模型各剪叉臂的受力情況趨于最優(yōu)。通過優(yōu)化，升降機(jī)構(gòu)剪叉臂