車橋動態(tài)特性的試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析及數(shù)值模擬分析方法研究.pdf

1、車橋是車輛的主要傳力件和承載件。它起支撐車輛荷重、將動力傳動系統(tǒng)傳遞的動力傳導(dǎo)到驅(qū)動輪上的作用，是車輛上各種復(fù)雜力的集合點(diǎn)[1]。傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和檢驗(yàn)方法多數(shù)是基于靜態(tài)分析的結(jié)果，按照相應(yīng)的強(qiáng)度理論進(jìn)行的。但車輛在行駛過程中，往往發(fā)生很大的振動。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和理論研究，引起橋殼破壞的主要原因是作用在車橋上的，由于路面不平度引起的沖擊力和各種復(fù)雜工況下的作用力[2]，這些動載荷引起的動應(yīng)力往往比靜態(tài)應(yīng)力大出好多倍。因此，找出車輛正常行駛在各種

2、不同路面狀況下車橋的最大動應(yīng)力區(qū)，對防止車橋破壞建立一個可以遵循的安全設(shè)計(jì)依據(jù)，有著非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。 本文將有限元方法和試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析技術(shù)有機(jī)的結(jié)合起來，以某微型汽車的驅(qū)動橋殼為研究對象，分別運(yùn)用ANSYS有限元分析軟件和試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析法對其進(jìn)行靜態(tài)分析，試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析和有限元譜分析。此外，結(jié)合五種典型路面實(shí)測的響應(yīng)譜，分析了車橋在相應(yīng)的路面激勵下的最大應(yīng)力區(qū)和譜響應(yīng)特性。 本文的創(chuàng)新之處在于第一，在模態(tài)試驗(yàn)中通過有限元分