云桂鐵路中—弱膨脹土地基復合排水板基床動力特性試驗.pdf

1、中圖分類號UDCTU443624碩士學位論文學校代碼!Q533密級壘五云桂鐵路中一弱膨脹土地基復合排水板基床動力特性試驗TestonDynamicPropertiesofCompositeDrainableWaterproofPlateBasedonMediumweakExpansiveSoilSubgradeofYunGuiRailway作者姓名：徐亞斌學科專業(yè)：巖土工程研究方向：路基動力響應學院(系、所)：土木工程(巖土工程)指導教

2、師：楊果林教授論文答辯日期翌!蘭蘭：翌答辯委員會主席中南大學土木工程學院2014年05月碩士學位論文摘要云桂鐵路中一弱膨脹土地基復合排水板基床動力特性試驗摘要：膨脹土是國內(nèi)外廣泛分布的一種特殊黏土，具有超固結性、多裂隙性、反復脹縮性，對濕熱變化極其敏感等特殊工程性質(zhì)，給鐵路工程帶來極大危害。當前高速鐵路正朝著全面提速、重載和大密集度的趨勢發(fā)展，膨脹土地基基床在列車荷載作用下的動力特性問題成為制約高速鐵路發(fā)展的最重要因素之一。為保證列車運

3、行時的安全性、平穩(wěn)性、舒適性，對膨脹土地基基床穩(wěn)定性提出更高的要求，因而開展膨脹土地區(qū)高速鐵路路基動力特性的研究是非常必要的。本文以新建云桂鐵路中一弱膨脹土地基路塹基床試驗段為研究對象，依托鐵道部科技研究開發(fā)計劃課題(2010G016B)和國家自然科學基金項目(51278499)，通過室內(nèi)試驗和統(tǒng)計分析，對沿線膨脹土的物理力學性質(zhì)進行分析；。通過現(xiàn)場激振試驗，對膨脹土地基路塹基床的動力響應特性和復合防排水板的防排水效果進行研究。主要工作

4、和內(nèi)容如下：(1)結合現(xiàn)場原狀土試樣，進行大量的室內(nèi)試驗，獲得沿線典型膨脹土的工程特性參數(shù)。采用SPSS統(tǒng)計軟件分析沿線廣西、云南兩段膨脹土常規(guī)物理力學指標，獲得各指標的平均值，95％、98％的置信區(qū)間及各指標變量間的相關關系；對廣西云南段中、弱膨脹土進行聚類分析，表明膨脹土的常規(guī)物理力學指標大體上可分為結構、強度與狀態(tài)三類；主成分分析表明可用幾個互不相關的指標變量來反應中、弱膨脹土的性質(zhì)。(2)根據(jù)前期云桂鐵路現(xiàn)場調(diào)研，選定典型中弱膨

5、脹土試驗斷面，介紹基床底層A、B組填料、基床表層級配碎石的填筑工藝及檢測標準；并闡述復合排水板在新建云桂鐵路中一弱膨脹土試驗段中的應用，包括其組成、主要指標參數(shù)、施工工藝、注意事項及控制標準。(3)結合現(xiàn)場測試項目和設計要求，選定動測元器件和相應的采集設備；介紹了現(xiàn)場激振設備及加載參數(shù)，制定切實可行的現(xiàn)場激振試驗方案。(4)結合新建云桂鐵路典型中一弱膨脹土試驗斷面對路基動力響應特性進行測試，利用高速鐵路路基原位動力試驗系統(tǒng)(DTS一1)