基于ZigBee的智能公交通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā).pdf

1、城市交通，公交先行。通過公共交通來解決城市出行問題已達(dá)成共識(shí)，各級(jí)政府、企業(yè)投入巨資對(duì)公交系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造，無人售票，語音報(bào)站，電子站牌等眾多新技術(shù)在公交車上得到了應(yīng)用。但公交實(shí)時(shí)調(diào)度問題一直沒能得到解決，智能公交無從談起，其中最重要的原因就是公交車數(shù)目眾多，運(yùn)行分散，工作時(shí)間長(zhǎng)，沒有一種適合智能公交的通信系統(tǒng)。 ZigBee技術(shù)是近年來發(fā)展迅速的基于傳感器網(wǎng)絡(luò)的低成本、低復(fù)雜度、低速率、近距離的無線通信技術(shù)，目前在家電控制、森

2、林防火、無線抄表領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。在對(duì)ZigBee協(xié)議充分了解的基礎(chǔ)上，提出將眾多的公交車輛看作無線傳感器節(jié)點(diǎn)，將公交調(diào)度網(wǎng)看成一個(gè)無線傳感器網(wǎng)絡(luò)，利用ZigBee技術(shù)解決移動(dòng)車輛和路邊基站的通信，從而解決公交的數(shù)據(jù)采集和調(diào)度問題。 在查閱大量ZigBee文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)有的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)了智能公交的通信系統(tǒng)，給出了基站和車載節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)方案。采用Freescale的ZigBee射頻芯片MC13192和Motorolar

3、的8位單片機(jī)HCS08GT60、32位的嵌入式芯片MCF5213分別設(shè)計(jì)了移動(dòng)節(jié)點(diǎn)和基站，在CodeWarrior編譯環(huán)境下實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)節(jié)點(diǎn)和基站的的組網(wǎng)通信。 為了證明基于ZigBee技術(shù)的星形網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于智能公交的可行性，論文深入分析了ZigBee協(xié)議的抗干擾能力和與藍(lán)牙、UWB、IEEE802.11b的共存關(guān)系。研究了ZigBee協(xié)議的組網(wǎng)算法，引入馬爾可夫鏈模型對(duì)飽和狀態(tài)下星形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的接入概率，延時(shí)性能進(jìn)行了仿真分析。