電動汽車車身氣動特性與造型優(yōu)化的研究.pdf

1、汽車的空氣動力特性對整車的氣動性能有著重要的影響，直接影響車輛的動力性、經(jīng)濟性和操縱穩(wěn)定性。如何降低車身的氣動阻力，提高汽車的行駛穩(wěn)定性、安全性、舒適性和降低燃油消耗是汽車研發(fā)面臨的重要問題。本文以電動汽車為研究對象，對電動汽車的車身進行氣動特性分析。
　　汽車的氣動阻力與車速的平方成正比，即氣動阻力所消耗的功率和燃油與車速的立方成正比，因此在能源日益緊張的今天，如何節(jié)能是汽車發(fā)展的重要問題。汽車節(jié)能的主要途徑是降低氣動阻力系數(shù)。

2、氣動阻力系數(shù)的降低，不但可以節(jié)能，還可以提高汽車的高速行駛穩(wěn)定性和側(cè)風穩(wěn)定性。通過改變車身的某些參數(shù)，應(yīng)用正交試驗技術(shù)來分析汽車氣動阻力的變化規(guī)律，并在此基礎(chǔ)上尋求合理的具有較低氣動阻力系數(shù)的車身造型。
　　目前大多數(shù)分析車身造型優(yōu)化的文章只對車身某一個參數(shù)進行分析或?qū)讉€參數(shù)進行單獨的分析，這就忽略了參數(shù)間互相影響所產(chǎn)生的交互作用對結(jié)果的影響。若對所有參數(shù)及相互影響做全面的試驗有太浪費時間和資源。應(yīng)用正交試驗對所選的6個對車身氣

3、動阻力影響較大的參數(shù)進行分析。
　　介紹了數(shù)值模擬的方法和特點以及湍流模型理論，文中的氣動特性分析就是以RNG/k-ε湍流模型的理論為基礎(chǔ)進行的。應(yīng)用漸變的自適應(yīng)T/Grid網(wǎng)格策略，進行網(wǎng)格無關(guān)特性分析，并對本車型的車身外流場進行分析。
　　根據(jù)車身結(jié)構(gòu)要求和尺寸要求，選定對車身氣動阻力系數(shù)影響較大的參數(shù)進行優(yōu)化。確定了后風窗角度、尾部上翹角度等6個參數(shù)。應(yīng)用正交試驗法對車身的參數(shù)進行試驗，找出最佳參數(shù)值，并根據(jù)正交試驗結(jié)