鐵道車輛紅外線軸溫探測技術(shù)的研究與改進(jìn).pdf

1、紅外線軸溫探測技術(shù)目前被廣泛應(yīng)用于鐵路車輛軸溫動(dòng)態(tài)自動(dòng)監(jiān)測。該系統(tǒng)具有自動(dòng)計(jì)軸計(jì)輛、自動(dòng)測定軸溫并進(jìn)行熱軸判別、自動(dòng)滾滑判別和識(shí)別客貨車輛、自動(dòng)報(bào)警等功能，通過微機(jī)聯(lián)網(wǎng)通訊，實(shí)現(xiàn)熱軸跟蹤和集中管理。能有效地防止列車熱軸、切軸事故發(fā)生，確保鐵路列車運(yùn)行安全。 但目前采用的紅外線軸溫探測設(shè)備普遍存在著抗陽光干擾能力較弱、探頭角度位置不佳、不能適應(yīng)列車高速運(yùn)行等問題。為此，本文從作者多年從事紅外線軸溫探測設(shè)備使用、維修、管理實(shí)際經(jīng)驗(yàn)出

2、發(fā)，結(jié)合濟(jì)南鐵路局濟(jì)南西車輛段的具體使用狀況，提出了具有針對(duì)性的改進(jìn)措施，并投入了現(xiàn)場運(yùn)用，取得了很好的效果。 文章主要內(nèi)容如下： 1.首先分析了鐵道車輛紅外線軸溫探測的基本原理和系統(tǒng)組成，指出了目前紅外線軸溫探測系統(tǒng)在運(yùn)用中存在的問題。 2.對(duì)陽光干擾造成熱軸誤報(bào)問題，從提高設(shè)備軟件識(shí)別能力和提高值班員業(yè)務(wù)水平及工作責(zé)任心兩個(gè)方面進(jìn)行了改進(jìn)。 3.針對(duì)國內(nèi)列車普遍采用滾動(dòng)軸承軸箱的現(xiàn)狀，對(duì)紅外線軸溫探測

3、設(shè)備探測點(diǎn)的位置進(jìn)行了優(yōu)化研究。 4.對(duì)適應(yīng)高速運(yùn)行列車的光子探頭工作原理進(jìn)行了探討研究。 5.最后對(duì)現(xiàn)場使用情況進(jìn)行了總結(jié)。 本文重點(diǎn)對(duì)紅外線軸溫探測系統(tǒng)最佳探點(diǎn)進(jìn)行了研究，并在紅外線軸溫探測系統(tǒng)中投入實(shí)際使用，有效地提高了紅外線軸溫探測系統(tǒng)準(zhǔn)確率。改進(jìn)后的系統(tǒng)于2006年10月在濟(jì)南鐵路局濟(jì)南西車輛段投入正式使用。從現(xiàn)場使用效果來看，改進(jìn)后的系統(tǒng)基本達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，大幅度地減少了熱軸誤報(bào)情況的發(fā)生，提高了列車