版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進行舉報或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡介
1、HXD2型電力機車作為新一代大功率交直交傳動電力機車,具有牽引功率大、安全性高、維護和運營成本低、受環(huán)境影響小等特點,廣泛應(yīng)用于我國鐵路重載貨運線路。然而,現(xiàn)場運營數(shù)據(jù)表明,機車由于過電壓導(dǎo)致的避雷器炸裂、主斷路器無法動作、空氣保護間隙擊穿等故障屢有發(fā)生,嚴(yán)重威脅機車運行安全、影響正常的行車秩序。一方面,電力機車弓頭及高壓引線上過電壓可能導(dǎo)致絕緣子閃絡(luò),造成列車停車;另一方面,車體上的過電壓不僅威脅列車車載弱電設(shè)備的絕緣壽命,而且可能對
2、機車軸承箱的絕緣造成破壞,威脅列車運行安全。因此,各路局特別是站段一線對過電壓治理有著迫切需求,所暴露出的問題也亟待解決。
本文基于HXD2型電力機車,考慮“牽引變電所—接觸網(wǎng)—電力機車”系統(tǒng),對機車操作過電壓的產(chǎn)生機理進行了深入的分析,解釋了高頻電壓在車頂高壓引線中的折反射形成過電壓的機理,闡明了機車電纜過電壓耦合到車體上的傳播過程。
利用OrCAD/PSpice電路仿真分析軟件,建立了“車—網(wǎng)—所“系統(tǒng)分布參數(shù)下
3、的機車升降弓、斷路器動作過電壓仿真分析模型,通過仿真分析研究了車頂高壓設(shè)備及機車車體上操作過電壓的幅值大小,振蕩周期及持續(xù)時間等規(guī)律,分析了車頂高壓電纜末端折反射情況。受電弓弓頭上過電壓幅值最大可達90.013kV,振蕩周期為3~4ms,振蕩周期約為2.5個工頻周期;高壓引線末端過電壓最大可達103.71kV,為工頻幅值的2.5倍,振蕩周期約為10μs左右,振蕩時間為50ms;車體上浪涌電壓最大為8.005kV。通過現(xiàn)場實驗,對機車靜態(tài)
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- HXD3型電力機車帶電過分相的過電壓分析與抑制措施.pdf
- 電力機車過關(guān)節(jié)式電分相過電壓分析與防護.pdf
- HXD2型電力機車牽引變流器控制方法的研究.pdf
- 大型電動機操作過電壓分析.pdf
- 電力機車誘發(fā)牽引系統(tǒng)諧振過電壓研究.pdf
- 畢業(yè)設(shè)計---hxd2型電力機車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)
- 真空開關(guān)操作過電壓分析及其保護研究.pdf
- 2017年電力司機晉升題庫hxd2電力機車題庫-198題
- 風(fēng)電場典型過電壓分析及抑制措施研究.pdf
- 9 hxd2型電力機車主變流器-北車永濟李國峰
- hxd3型電力機車電路分析
- 限制操作過電壓的措施
- 電力系統(tǒng)過電壓識別方法及混合過電壓分解方法研究.pdf
- 基于PSCAD的風(fēng)電場操作過電壓仿真分析.pdf
- 第12章-電力系統(tǒng)操作過電壓
- 電力機車高壓電氣系統(tǒng)過電壓防護方案研究.pdf
- 開關(guān)操作引發(fā)的瞬態(tài)過電壓分析與研究.pdf
- 電力系統(tǒng)操作過電壓類型識別的研究.pdf
- 牽引供電系統(tǒng)操作過電壓研究.pdf
- 真空斷路器操作過電壓研究.pdf
評論
0/150
提交評論