天津市通南橋施工監(jiān)控與仿真計(jì)算.pdf

1、隨著我國(guó)交通事業(yè)的飛速發(fā)展，我國(guó)的橋梁建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)高潮期，鋼橋與其它類型橋梁相比具備許多優(yōu)點(diǎn)，在橋型的選擇中有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。橋梁施工監(jiān)控是橋梁施工技術(shù)的重要組成部分，它以設(shè)計(jì)成橋狀態(tài)為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際狀態(tài)和環(huán)境狀況，獲得橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際狀態(tài)與理想狀態(tài)之間的誤差，運(yùn)用現(xiàn)代控制理論，對(duì)誤差進(jìn)行識(shí)別、調(diào)整、預(yù)測(cè)，使橋梁施工狀態(tài)最大限度地接近理想狀態(tài)，從而保證橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中的安全，使橋梁結(jié)構(gòu)的成橋狀態(tài)滿足設(shè)計(jì)和施工規(guī)范的

2、要求。 本文運(yùn)用有限元法為理論基礎(chǔ)，使用大型通用計(jì)算軟件ANSYS建立通南橋全橋模型，結(jié)合通南橋的實(shí)際施工過程，采用橋梁施工控制方法中的正裝計(jì)算法對(duì)通南橋現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行仿真計(jì)算，獲得了橋梁施工過程中各工況下重要構(gòu)件的應(yīng)力值、支座反力和控制截面位移值，以此判斷橋梁施工方法是否安全合理。在通南橋應(yīng)變監(jiān)控部分，本文先介紹了通南橋應(yīng)變監(jiān)控方案，包括傳感器的選擇、應(yīng)力測(cè)點(diǎn)位置選擇與布置、測(cè)試時(shí)間安排。隨后利用先進(jìn)的測(cè)試儀器，對(duì)施工過程中各主