空中快客線路平縱面參數(shù)研究.pdf

1、隨著城市人口的不斷增加，公共交通壓力日益增大，城市軌道交通作為緩解城市公共交通的中堅(jiān)力量得到極大發(fā)展?？罩锌炜妥鳛橐环N新型城市軌道交通以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)將成為城市軌道交通中重要的一員。但是，目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)運(yùn)營(yíng)的實(shí)例，又無(wú)暫行的設(shè)計(jì)規(guī)范。因此研究空中快客線路平縱面參數(shù)對(duì)于推動(dòng)其在國(guó)內(nèi)的發(fā)展具有很大的意義。本文從靜態(tài)計(jì)算的角度出發(fā)，通過(guò)對(duì)比空中快客與傳統(tǒng)鋼輪鋼軌的異同，參考城市軌道交通平縱面參數(shù)計(jì)算理論，對(duì)空中快客線路平縱面的主要技術(shù)參數(shù)提出了計(jì)

2、算方法，確定了參數(shù)的取值。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴明確車(chē)輛構(gòu)造及走行機(jī)理，對(duì)比日本懸掛式單軌車(chē)輛的異同，研究軌道梁結(jié)構(gòu)，對(duì)比傳統(tǒng)鐵路軌道的異同。⑵研究了線路平面的主要技術(shù)參數(shù)。對(duì)夾直線的長(zhǎng)度提出了建議取值，根據(jù)系統(tǒng)特點(diǎn)提出了宜不設(shè)置超高，推導(dǎo)出了最小曲線半徑的計(jì)算方法，并確定其取值，確定了緩和曲線線型的選用，計(jì)算出了不設(shè)緩和曲線的最小曲線半徑，推導(dǎo)出了緩和曲線長(zhǎng)度計(jì)算的公式，并計(jì)算出了不同條件下的緩和曲線長(zhǎng)度，確定了曲線地段線