基于Petri網(wǎng)的車站調(diào)度模型的研究.pdf_第1頁(yè)
已閱讀1頁(yè)，還剩53頁(yè)未讀， 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

1、列車運(yùn)行調(diào)度是鐵路運(yùn)輸日常工作中的一項(xiàng)核心工作，涉及到眾多的部門和專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，列車在車站的運(yùn)行調(diào)度是其中的一個(gè)重要組成部分。以列車在車站的運(yùn)行調(diào)度為背景，通過對(duì)列車在車站運(yùn)行調(diào)度的特點(diǎn)進(jìn)行分析，本文采用Petri理論對(duì)列車在車站的運(yùn)行調(diào)度進(jìn)行了研究，建立了列車在車站的運(yùn)行調(diào)度模型并對(duì)調(diào)度計(jì)劃可行性進(jìn)行了分析。主要研究工作內(nèi)容如下：
　　 (1)對(duì)Petri網(wǎng)理論和列車在車站運(yùn)行調(diào)度相關(guān)理論進(jìn)行了研究，指出列車運(yùn)行調(diào)度是一個(gè)典型

2、的離散事件系統(tǒng)。Petri網(wǎng)作為離散事件系統(tǒng)建模、性能分析的一種有效工具，適合用來對(duì)列車運(yùn)行調(diào)度問題進(jìn)行研究。
　　 (2)對(duì)列車在車站的運(yùn)行調(diào)度模型進(jìn)行研究。通過將著色Petri網(wǎng)和賦時(shí)Petri網(wǎng)相結(jié)合，給出賦時(shí)著色Petri網(wǎng)的形式化描述并建立列車在車站運(yùn)行調(diào)度的層次模型。
　　 (3)仿真分析。采用CPNTOOLS仿真工具對(duì)模型進(jìn)行仿真分析，驗(yàn)證模型的有效性。
　　 本文通過對(duì)Petri網(wǎng)理論和列車運(yùn)行調(diào)

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間，僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理，對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請(qǐng)與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論