曲線鋼箱梁異型鋼管混凝土拱橋模型試驗研究.pdf

1、LTG橋是一座大跨徑的中承式曲線鋼箱梁鋼管混凝土拱橋，孔跨布置為(2×30+80+2×30)m。主梁為曲線鋼箱梁結構，單箱八室截面，曲線半徑400m，每隔2m設置一道橫隔板。主拱肋在豎平面內(nèi)，內(nèi)填混凝土。副拱肋在斜平面內(nèi)，在橋面處與主拱相交，主拱與副拱之間通過橫向加勁翼板連接成整體。在拱腳處設置“V”型混凝土斜腿，斜腿與主梁結合處設置鋼-混結合段，全橋共4處。本文采用有限元分析和模型試驗相結合的方法，系統(tǒng)的研究了LTG橋全橋的，主要完成

2、了以下工作:
　　1、在全橋空間有限元分析的基礎上，分析并總結了主梁與拱肋在各種荷載下的受力情況，選取了對主梁與拱肋受力最不利的且有代表性的11個模型試驗工況。
　　2、綜合考慮各方面因素確定了模型的相似比為1∶7，完成了模型設計，在鋼結構工廠完成了異型拱肋和鋼箱梁的制作，在試驗室完成了斜腿的制作和鋼管內(nèi)混凝土的澆筑，最后將梁、拱和斜腿拼裝成全橋整體模型。
　　3、確定了各試驗工況的加載方案和每個加載點的加載值。對試驗

3、模型建立空間有限元模型，模擬試驗加載工況，計算分析各試驗工況下模型的應力和位移，并與實橋有限元計算結果進行比較，確保試驗模型的位移和應力與實橋基本吻合良好，驗證了試驗加載方案的可行性。
　　4、完成了11個荷載工況的模型試驗，其中包括超載工況(D+5L)。試驗結果表明:實測位移和應力值與有限元分析結果吻合良好，實測值普遍略小于理論值;荷載與應變成良好的線性關系，鋼與混凝土均處于彈性范圍，完成了11個工況的試驗后，模型完好無損，表明