擺式電動車組拖車轉向架結構優(yōu)化設計.pdf

1、進入20世紀后,為了使鐵路運輸在與其它運輸業(yè)激烈的競爭中立于不敗之地,歐美和日本等發(fā)達國家,提出"車輛適應鐵路"的口號,出現了研究擺式列車的熱潮.經過二十多年的努力,擺式列車技術逐漸成熟并得到廣泛運用.中國是一個地域遼闊、山區(qū)鐵路較多的國家,采用擺式列車是在既有線路上提高旅客列車運行速度的有效手段.為此,國家自然科學基金委和鐵道部先后對擺式列車的研究進行了立項,在中國進行擺式列車的研制.轉向架是旅客列車的重要部件之一,其結構是否合理直接

2、影響整車的性能.該文在充分借鑒了國外擺式列車轉向架成功經驗的基礎上,結合中國的實際情況,提出了一系柔性定位的擺式電動車組客車轉向架技術設計方案.文中詳細介紹了擺式電動車組客車轉向架的選型依據.對該轉向架的總體結構形式及構架等主要部件的設計方案進行了介紹.由于構架在結構上起著定位輪對、支撐傾擺機構、車體、吊掛裝置、傳遞牽引力、制動力、傾擺力及安裝附件的作用,其受力狀態(tài)非常復雜.擺枕是實現車體傾擺的關鍵部件之一,它不僅要能夠實現車體的傾擺功

3、能,同時車體的全部載荷均直接傳遞給擺枕.因此,文中對構架和擺枕的受力狀態(tài)進行了詳細分析,并利用ANSYAS有限元分析軟件重點對構架和擺枕的結構進行了優(yōu)化分析,確定了構架和擺枕的最佳的結構形式.最后,按《200km/h及以上速度級鐵道車輛強度設計及試驗鑒定暫行規(guī)定》的要求對構架和擺枕的強度指標進行了校核.通過校核可以看出,構架和擺枕的強度滿足要求,而且還有一定的裕量.該文的研究結果為中國研制200km/h擺式電動車組轉向架提供了一定的理論