摩托車(chē)特殊路面強(qiáng)化系數(shù)的研究.pdf

1、可靠性是衡量摩托車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量的重要指標(biāo)，而快速檢驗(yàn)?zāi)ν熊?chē)產(chǎn)品的可靠性就需要用到加速試驗(yàn)，而加速試驗(yàn)就涉及到強(qiáng)化系數(shù)的研究。本文給出了一種基于疲勞損傷理論的計(jì)算強(qiáng)化系數(shù)的方法。
　　 本文首先根據(jù)對(duì)摩托車(chē)車(chē)架受力集中程度的分析，選擇載荷測(cè)點(diǎn)，測(cè)試了各個(gè)測(cè)點(diǎn)在普通路面、扭曲路面、比利時(shí)路面、鵝卵石路面、砂石路面、波形路面這幾種路面的載荷時(shí)間歷程，然后通過(guò)載荷時(shí)間歷程預(yù)處理，整理成比較規(guī)則的載荷時(shí)間歷程，再采用雨流分析法、Goodman

2、等效應(yīng)力轉(zhuǎn)換公式等將載荷時(shí)間歷程整理成程序載荷譜的形式，然后利用Miner線性損傷理論獲得的公式計(jì)算各個(gè)測(cè)點(diǎn)在各個(gè)道路上的強(qiáng)化系數(shù)，并且分析了負(fù)載、車(chē)速、道路、測(cè)點(diǎn)對(duì)強(qiáng)化系數(shù)的影響。利用層次分析法將上面各測(cè)點(diǎn)組合成為整車(chē)，進(jìn)而獲得整車(chē)在某特殊路面上的強(qiáng)化系數(shù)，最終根據(jù)組合道路強(qiáng)化系數(shù)公式，獲得整車(chē)在組合道路上的強(qiáng)化系數(shù)。
　　 國(guó)內(nèi)摩托車(chē)可靠性研究還處于空白階段，本文為該研究做了基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作，為該研究打下了一定得基礎(chǔ)。