中小跨徑連續(xù)梁橋分條分塊頂推新技術(shù)研究.pdf

1、頂推法施工是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的一種最經(jīng)濟(jì)的方法，然而在中小跨徑中卻很難得到推廣。分析其原因是頂推預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)的獨(dú)特性和工藝的復(fù)雜性。因此立項(xiàng)研究對于普及和推廣性能優(yōu)秀的連續(xù)梁來代替落后的簡支梁具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 湖南省南縣啞吧渡大橋是交通部“八五”行業(yè)聯(lián)合科技攻關(guān)項(xiàng)目中的一座實(shí)驗(yàn)橋。該橋首創(chuàng)分條、分塊連續(xù)梁頂推施工新工藝。在90年代初的中國修建地方公路的高潮中，大多數(shù)施工單位沒有大型吊裝設(shè)備，迫切需要一種新技術(shù)來解決連續(xù)梁橋

2、修建的困難。啞吧渡大橋采用薄壁箱梁材料用量與簡支梁的T梁相當(dāng)，250m長、重每條1000t 的連續(xù)梁頂推架設(shè)只需一臺(tái)100t連續(xù)千斤頂?shù)氖聦?shí)極大解放了人們的思想。用技術(shù)的創(chuàng)新來促進(jìn)橋梁的發(fā)展，爭取經(jīng)濟(jì)效益是一條光明之路。 本文從對啞吧渡大橋的研究入手，全面系統(tǒng)介紹該橋箱梁的制做和架設(shè)方法，對其預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行復(fù)核。期望能通過對該橋中所采用的Ф7平行鋼絲、HM21錨和“通索+割索”的頂推預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)新方法的研究，形成中小跨徑