

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進行舉報或認領(lǐng)
文檔簡介
1、目前,半剛性基層的瀝青路面是我國高等級公路普遍采用的主要結(jié)構(gòu)形式。由于瀝青路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪音低、施工期短、養(yǎng)護維修簡便、抗滑性好、安全性好及揚塵少等優(yōu)點,所以是一種較理想的面層結(jié)構(gòu)。但由于瀝青材料自身的特性以及施工中不可避免的存在各種問題,瀝青路面裂縫是一個普遍存在的結(jié)構(gòu)頑疾,一直無法得到徹底解決。但實踐證明:通過改善原材料性能、采用適宜的配合比、在施工中采取各種行之有效的措施,就能夠有效減少瀝青路面
2、上出現(xiàn)的各種裂縫數(shù)量,大大地減緩裂縫出現(xiàn)的時間,延長瀝青路面的使用壽命。
由于瀝青路面結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,各種類型的裂縫都可能產(chǎn)生,這就要求我們在施工前進行認真調(diào)查研究,分析各種裂縫的類型,找出裂縫的成因,分析裂縫形成的機理,然后制定出切實可行的防治措施,確保施工質(zhì)量?,F(xiàn)根據(jù)有關(guān)類型分述如下:
1.反射裂縫
在半剛性基層上,在已開裂的老瀝青路面上、或在有接縫的水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層后,基層的裂縫及
3、老路面上原先的裂縫或接縫會在新鋪瀝青面層上相同位置重新出現(xiàn)“反射裂縫”,這種反射裂縫在雨水、雪水、氣溫和荷載作用下,使路面強度降低以至破壞。
反射裂縫發(fā)生的基本機理是受拉疲勞、受拉屈服與剪切屈服,在它們的聯(lián)合或單獨作用下導(dǎo)致產(chǎn)生反射裂縫。
半剛性基層主要是指水泥穩(wěn)定粒料基層,導(dǎo)致半剛性基層開裂的主要因素有:
1)晝夜溫差大,產(chǎn)生收縮裂縫;
2)暴露時間長,產(chǎn)生溫度疲勞裂縫;
4、 3)混合料拌和不均勻,產(chǎn)生不規(guī)則裂縫;
4)養(yǎng)生不當(dāng),產(chǎn)生干縮裂縫;
5)施工工藝不當(dāng),產(chǎn)生細微裂縫。
由于半剛性基層材料具有熱脹特性、干燥特性、疲勞特性等特點,其裂縫產(chǎn)生主要由于溫度收縮、干燥收縮和疲勞荷載作用。無機結(jié)合料穩(wěn)定材料的外觀脹縮性的三相在降溫過程中相互作用,使無機結(jié)合料穩(wěn)定材料產(chǎn)生體積收縮。干燥收縮是由于水分蒸發(fā)而發(fā)生的毛細管張力作用、吸附水分子間力作用、礦物晶體或凝膠體的
5、層間水作用、炭化脫水作用而引起的整體的宏觀體積變化。由于半剛性基層材料的抗拉強度遠小于其抗壓強度,在車輛荷載、溫濕應(yīng)力的重復(fù)作用下,結(jié)構(gòu)層底的彎拉應(yīng)力超過其疲勞強度時,基層底便產(chǎn)生裂縫,并逐漸向表面發(fā)展。
控制基層開裂應(yīng)從原材料、集料配合比、施工工藝及加強養(yǎng)生等方面來采取措施。集料的最大粒徑應(yīng)控制在31.5mm以內(nèi),在滿足設(shè)計強度要求的條件下,應(yīng)盡量采用較小的水泥用量,上基層的水泥含量盡量控制在5%左右,極限用量不要超過5
6、.5%。級配曲線應(yīng)為一條平順的圓滑曲線,同時級配曲線應(yīng)盡可能靠近級配區(qū)域的下限。拌和過程中,嚴格控制水泥用量和用水量,嚴禁隨意澆水、提漿,保證在最佳含水量的條件下碾壓成型。
消除瀝青路面的反射裂縫應(yīng)從消除裂縫的反射源,增強面層的抗拉強度,以及在面層及基層之間設(shè)置消力層等方面來考慮。常采用的方法有:使用土工織物,對舊混凝土路面采取碎石化處理,在面層下設(shè)應(yīng)力吸收層或過渡層等。
2.溫度影響裂縫
瀝青
7、面層溫度影響裂縫有兩種形式,一種形式為:低溫作用產(chǎn)生的溫度收縮應(yīng)力超過瀝青混凝土的抗拉應(yīng)力時的開裂,稱之為溫度收縮裂縫,現(xiàn)場表現(xiàn)為與道路交通方向垂直、裂縫間距較均勻的裂縫;另一種形式為:經(jīng)過長時間晝夜溫差作用,瀝青混凝土產(chǎn)生疲勞,即使溫度應(yīng)力小于其抗拉強度時也能產(chǎn)生開裂,稱之為溫度疲勞裂縫。低溫裂變與瀝青材料的性能、瀝青混合料的組成、路面結(jié)構(gòu)層厚度、地方環(huán)境因素以及施工工藝和交通量的影響等因素有關(guān)。
當(dāng)外界溫度下降,路面材
8、料逐漸變硬并開始收縮時,此時產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過路面材料的抗拉強度,瀝青路面就開裂。由于路面結(jié)構(gòu)寬度有限,收縮受路面結(jié)構(gòu)的相互約束小,所以溫度收縮裂縫主要是橫向的。較薄的瀝青路面面層、基層受到較大的溫差作用,基層對瀝青面層的阻力矩也較大,部分地抵消了裂縫尖端鄰近的拉應(yīng)力,從而使裂縫尖端的應(yīng)力強度減小,于是在一定條件下,瀝青面層底部的相對位置處開裂,并向上擴展直至貫通面層厚度。當(dāng)瀝青面層較厚時,基層受到的溫差作用較小,基層對面層的摩阻力不足以
9、抵消由于基層溫縮增大對瀝青面層裂縫尖端鄰近產(chǎn)生的拉應(yīng)力的增大部分,從而使裂縫尖端的應(yīng)力強度繼續(xù)增加。
溫度裂縫的防治主要是采取灌油修補法,乳化瀝青稀漿封層和瀝青混合料罩面。
3.水損害影響裂縫
表面層為半開級配的瀝青混凝土,由于其空隙率較大、壓實度不夠或不均勻性較大時,表面水就能進入表面層,使瀝青與礦粉分離,產(chǎn)生坑洞和網(wǎng)裂。在瀝青一集料體系中有兩種失效的模式,即粘附性和粘聚性破壞。粘附性破壞是由
10、于集料對水分的吸引力比瀝青大,水分可以進入瀝青和集料之間,使瀝青與集料表面接觸角減少,粘結(jié)力降低,從而導(dǎo)致瀝青薄膜剝離。粘聚性破壞是由于水分侵入使瀝青變軟,粘度降低,從而導(dǎo)致瀝青混合料的整體強度降低。因此,瀝青混凝土路面的水損害機理是粘附力和粘結(jié)力的損失。
減少瀝青路面水損害的主要措施是加強防水和排水。一是采用密級配瀝青混合料面層和下封層等措施,阻止雨水及地下水進入到路面中,從而減少水與瀝青混合料的作用;二是設(shè)計合理的排水
11、措施,使進入到路面中的水分盡快排出,有效減少水與瀝青混合料的作用時間。但防水和排水措施只治標不治本,在防水和排水之間還有一個重要的耐水環(huán)節(jié):即提高瀝青混合料的耐水性,才是解決水損害問題的根本途徑。如采取提高瀝青與集料的粘附性、級配優(yōu)選、合理控制空隙率、設(shè)置良好的路面內(nèi)部排水系統(tǒng)等措施。
4.結(jié)束語
瀝青路面裂縫是一個十分復(fù)雜的問題,我們只有在工作中不斷探索、學(xué)習(xí)、實踐,才能逐漸找出其中的原因,進而制定出切實可
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 瀝青路面產(chǎn)生裂縫的原因及預(yù)防措施
- 瀝青路面產(chǎn)生裂縫的原因及預(yù)防措施
- 瀝青路面裂縫形成的原因分析及預(yù)防措施
- 淺談瀝青路面病害及預(yù)防措施
- 瀝青路面質(zhì)量通病及預(yù)防措施
- 瀝青路面的病害分析及預(yù)防措施
- 瀝青路面常見病害及預(yù)防措施
- 瀝青路面早期破損成因及預(yù)防措施
- 淺析半剛性基層瀝青路面裂縫成因及預(yù)防措施
- 淺析瀝青路面病害,預(yù)防措施及養(yǎng)護對策
- 市政道路瀝青路面裂縫的預(yù)防措施要點控制
- 淺析瀝青路面病害,預(yù)防措施及養(yǎng)護對策
- 瀝青路面常見的病害及其預(yù)防措施
- 瀝青路面早期破壞原因分析及預(yù)防措施.pdf
- 市政道路瀝青路面裂縫原因和預(yù)防措施探討
- 論瀝青路面的裂縫及預(yù)防
- 天津地區(qū)瀝青路面損壞分析及預(yù)防措施研究.pdf
- 著重分析瀝青路面早期破損成因及預(yù)防措施
- 瀝青路面常見質(zhì)量病害的成因及預(yù)防措施
- 瀝青路面常見病害成因分析及預(yù)防措施
評論
0/150
提交評論