長(zhǎng)江馬鞍山-瀘州典型河段船舶裝載適航水深控制研究.pdf

1、長(zhǎng)江是我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)最重要、運(yùn)輸規(guī)模最大和最為繁忙的通航河流。長(zhǎng)江馬鞍山-瀘州段跨長(zhǎng)江上、中、下游，該段航道在不同的航段、不同季節(jié)的水位漲落變化差異很大，不同水位下灘槽礙航特征仍十分明顯。這些情況影響了船舶的安全航行，更影響了船舶營(yíng)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益，在一定程度上制約了長(zhǎng)江航運(yùn)水平的整體提高。航道的實(shí)際水深在每年絕大部分時(shí)間內(nèi)要大于維護(hù)水深，航道維護(hù)水深與實(shí)際水深的不一致，導(dǎo)致船舶裝載的嚴(yán)重虧噸，嚴(yán)重影響了船舶裝載效率的發(fā)揮。 當(dāng)前有關(guān)

2、船公司、船舶對(duì)航行長(zhǎng)江干線淺灘及船舶枯水期限制船舶吃水的熱點(diǎn)問題進(jìn)行了分析，討論了在安全得以保障的前提下，盡可能提高船舶載運(yùn)量。根據(jù)長(zhǎng)江航道水深的客觀情況，安全、實(shí)際、合理、科學(xué)的控制船舶吃水很有必要，在保障安全暢通的同時(shí)，盡可能的提高船舶的載運(yùn)量。本課題的研究有利于挖掘目前及未來長(zhǎng)江馬鞍山至瀘州段段航道的通航潛能，提高航行船舶的營(yíng)運(yùn)效率和經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)貫通長(zhǎng)江黃金水道、提高長(zhǎng)江整體航運(yùn)水平具有一定的意義。 本文在調(diào)查分析馬鞍山至

3、瀘州段的通航狀況及航運(yùn)企業(yè)營(yíng)運(yùn)情況的基礎(chǔ)上，總結(jié)出該段航道影響船舶航行安全及營(yíng)運(yùn)效率的主要因素，對(duì)該段航道尺度、通航船舶特征及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了較詳細(xì)的闡述：分析篩選出馬鞍山至瀘州段重點(diǎn)礙航河段，調(diào)研獲取重點(diǎn)礙航河段不同水位或流量條件下的航行條件，并對(duì)其通航狀況及礙航特征進(jìn)行了較詳細(xì)的探討；根據(jù)船舶操縱理論及內(nèi)河引航技術(shù)等研究淺水效應(yīng)、岸壁效應(yīng)及船舶航行下沉量。在以上分析研究的基礎(chǔ)上，用多目標(biāo)線性優(yōu)化技術(shù)，建立了優(yōu)化目標(biāo)以及模型，提出了優(yōu)化